听说汽车人都会关注

　　2015年对于我国汽车市场来说，绝对是不平静的一年。从一季度的平稳增长，到二季度持续下滑，一路走低。正当人们惊呼2015年我国汽车市场可能会首次出现负增长时，9月份开始受利好政策逐步回暖，终于在年底实现小幅增长。2015年汽车市场到底发生了什么？是什么原因导致产销数据如同坐上了一趟过山车？本文将为你细细道来，揭开其中的奥秘。

　　一、乘用车市场走势引领整体市场走“V”字

　　2015年我国汽车市场呈现“正常-低速-快速”的三段式发展，大体呈现“V”字型的走势（见图1）。

　　图1 2015年国内汽车需求量月度走势

　　当前我国汽车需求主体是乘用车，2015年乘用车需求量占汽车需求总量的78.4%，汽车市场“V”字型走势基本是由于乘用车市场走势所带来的。2015年一季度乘用车需求累计同比增长9.6%，基本保持在正常增长水平；从4月份开始，乘用车市场增速持续下滑，4月份同比增长速度下降到3.4%，6月份市场出现负增长，到7月份乘用车市场需求当月下降7.2%，8月份市场仍呈现负增长，但下降幅度减小，9月份以后市场逐步回升。进入四季度，在购置税减半政策的刺激下，乘用车市场需求迅速回暖，10月乘用车需求增长12%，11月和12月增速分别达到22.4%和18.1%（见图2）。在政策拉动下，四季度乘用车市场总需求平均增速回升至17.6%，呈强力反弹的势头。

　　图2 2015年国内乘用车需求量月度走势

　　2015年，微型客车市场与狭义乘用车市场走势大体相似，对汽车市场呈现阶段发展也起到了一定加强性作用。略有不同的是，微型客车下滑幅度和在谷底时间更长一些，基本呈现“U”型：微型客车3月份同比增长1.6%，而到5月份已经呈现出同比负增长，下降幅度高达15.7%，6月、7月市场基本同比下降17%左右，8月份同比下降到18%，9月份下滑态势有所缓解，10月同比增长7.8%，市场开始进入快速增长阶段。

　　2015年，国内汽车总需求达到2502万辆，同比增长4.1%，与上一年相比回落4个百分点，汽车市场需求连续2年增速下降（见图3）。

　　图3 国内汽车需求量年度走势

　　二、乘用车和商用车增速双降拉低车市整体增速

　　汽车市场增速下滑是乘用车和商用车双双下降所带来的。2015年，我国狭义乘用车内需为1961万辆，同比增长7.4%，增速较上年回落5个百分点（见图4）。微型客车市场出现萎缩，全年国内市场需求同比下降4.1%，增速较上年回落近10个百分点。而商用车市场仍维持负增长，7类商用车销售同比下降7.7%。

　　图4 国内乘用车需求量年度走势

　　当前，我国乘用车保有水平和销售水平距离饱和点还有很大距离。从2009年开始，我国进入乘用车第二个高速发展阶段，即普及期，预计到2024年结束。在此期间，乘用车内需增长率大致相当于GDP增长率的1.5倍左右，即10%左右的年度增速。而2015年乘用车市场增速仅高于GDP增速0.5个百分点，应该说，该增速低于现阶段应有的增长水平，导致2015年二三季度汽车市场急剧滑坡的主因在于经济增速的持续性下滑。

　　首先，从宏观层面来看，2015年GDP增速为6.9%，较2014年下降0.4个百分点。（见图5）。

　　图5 GDP增速年度走势

　　具体到需求层面，三大需求再下台阶，投资低迷和外需不振成为制约2015年经济增长的主因。2014年固定资产投资累计同比增速为15.7%，2015年房地产市场的深度调整制约了投资的增长，固定资产投资增速逐月走低，全年固定资产投资同比增速仅有10.0%（见图6），比上年下降了5.7个百分点。消费需求尽管相对稳定，但增速也继续下降，社会消费品零售总额全年增速为10.7%，较上年回落1.3个百分点。2015年出口也出现了较大幅度的负增长，主要是因为全球经济增长呈现增长乏力的态势，外需受到较大冲击。

　　图6 固定资产投资同比增速