原标题：都说全景影像很有用，为什么没有普及呢？

　　随着汽车电子技术的发展，汽车将更具安全性、便利性的电子装备安装在车上。全景影像就是这样一项宣称安全和便利的配置，无论是倒车、泊车，或是在复杂、狭窄路段行驶时，可最大化地避免碰撞、刮蹭等现象发生。实际情况又是怎样呢？

　　什么是全景影像？

　　全景影像技术是由日产首先在其量产车型上装备这种技术。全景式监控影像系统最早装备在英菲尼迪EX及FX系列车型上，通过布置在车身不同部位（前格栅，左右后视镜，后倒车影像）的四个摄像头，拍摄车身四周情况，数据经过图像处理单元的视角转换与合成处理，形成从汽车上方向下看的全景鸟瞰影像，可以一眼看清自身车辆和周边环境的位置实时路况。

　　为什么全景影像没有普及？

　　实际上，家用车上很少能看到这项技术。主要考虑两点因素：

　　一、这项技术成本相对较高，安装会变相的增加成本；通常是采用广角的摄像头，四个摄像头就价格不菲。一般安装在中大型车上，尤其是SUV、MPV和巴士、豪华行政级轿车等。低端车型鉴于成本控制更为严格，对此项装备的需求不是特别紧急，所以也没有安装的必要。

　　二、如果要考虑实用和性价比的话，除了采用全景影像外，其实还有别的一些替代方案。例如采用雷达声音提醒，雷达距离提醒，雷达指示灯提醒等方式，协助驾驶员进行倒车、泊车和通过狭窄的路段。最为常见为声音提醒，可以通过声音的急促情况判断车子与障碍物之间的距离。

　　全景影像技术很实用，科技感也很强，但性价比并不高，可以用价格便宜得多的雷达系统进行替代。再者，如果摄像头清晰度不高，或者车辆的图像处理做得不好，呈现出的全景图像画质会很差，甚至变形，影响驾驶员对实际环境的判断。或许，这正是全景影像没有普及的原因。

　　from车域无疆，部分图片来源网络，感谢原图作者。

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