这是一个老炮儿们闻所未闻，正悄然兴起的极限运动。这位三个轮子的朋友来自新西兰，属于BMX小轮车与卡丁车合体进化物种，骨骼并不精奇，更像我们儿时骑过那台红色小三轮的它不仅是你漂移的最低门槛儿，也是所有极限运动中最不空乏你身的那位友好小哥，街头就是它的斗舞场。如果你觉得汽车漂移成本略高且已有Ken Block大神坐镇；单车、长板我们落后老美多年……不如骑着三轮漂移车回到街头，因为在这里，你，就是潮流。

门槛儿在门里

　　漂移三轮车无疑是个极限运动中的异类，自始至终你只要稳当地坐着，等它来挑动你的神经。如果你尝试过滑板，就会发现它的门槛儿是你要能平稳地站在板上，这已经足够一个门外汉挣扎个把小时；而漂移三轮，不少人甚至“上车即甩尾”，因为它和汽车漂移原理几乎完全相同，只要“给油”、猛打方向，便可坐享其成。

　　从甩尾到真正可以满足观众感官享受的漂移，你就需要像《速度与激情3——东京漂移》中那个美国小子一样，没日没夜地练上个把月了。然而漂移练成之日离出师之时还相去甚远，接下来，我们将来到U池。这里，才是漂移三轮真正驶入化境之地。

　　U池之前治霸者们，无论BMX还是长板，都只能依靠人力与惯性，没有持续动力，所以只能单轨迹行驶。而漂移三轮却能在电机的帮助下保持在U池中的持续动能，那种感觉如同在陆地上冲浪。

漂移基本靠“脸”

　　5500元购入一台素车，相信对大多数对漂移有欲望的人来说绝非难事，毕竟花费四条“秒废”轮胎的价格，就能涵盖真车漂移90%的动作技巧，的确买不了吃亏也买不到上当。

　　说到漂移三轮与汽车漂移，在理论上的那一点不同来自材料。漂移汽车的四个轮胎材质相同，只能仰仗转速差，在前轮保持抓地的同时让后轮失控，从而完成漂移。而漂移三轮的后轮选择了更加平滑且耐磨的PVC材料，和前轮的胶胎相比，后轮失控易如反掌。

　　电动漂移三轮车的极速一般被限制在50-60km/h左右，想突破也并不难，通过刷电机和控制器程序就可以轻松改写，但过高的速度并不适合漂移。也许漂移三轮的速度在我们看来危险性并不大，但它终究是一项极限运动，驾驶者一旦开始感觉要失控，情况就会相当危险。

极限挑战不信命

　　WAN漂移三轮俱乐部的创始人邱阳是位资深恐高症患者，从小到大不敢站在三层楼以上的高度往下看的他，在接触漂移三轮车后，他现在可以在高度5.5米的U池里得意地漂来漂去，这可是他除了家住的楼层以外去过的最高高度了。对那个刚过三张儿时感觉自己会越来越惜命、越来胆儿越小的邱阳来说，现在他的态度已经完全反转。

　　对另外一位创始人小峰来说，之前玩长板时受的重伤让他很长一段时间无法继续参加任何极限运动，直到发现漂移三轮车。在他看来，刚接触这项运动时最大的恐惧感来自视觉，眼睛给到你的反馈是这个动作会有危险，你接收到的是一种生理上的本能反应，告诉你不能去尝试。

　　漂移三轮的坐姿会让你离地面非常近，而你在以一个极低的角度感受速度时，速度的效果会被无限放大。没有了汽车的铁皮包裹，你终于不用只能通过方向盘和座椅感知，漂移三轮会让你全身上下的每个细胞都能感受到漂移的存在，这就是俗话说的“贴地飞行”。