再来看一下油耗表现，上图是G哥完成专业测试后的仪表显示油耗，而在G哥测试之前，这个数字仅为6.1，实测哥瑞的油耗与仪表显示油耗差距并不大。

　　当然，如果你对油耗的要求更苛刻，哥瑞也不是做不到，在方向盘左后方有一个ECON绿色按钮，按下后车辆就进入经济模式，但G哥表示ECON模式与非ECON模式差别并不大。

　　然而，G哥并不满足于够线性、够平顺，令人满意的动力表现。要知道，G哥可是对于G值特别上瘾的一个生物，这不，麋鹿测试都玩起了三足鼎立，哥瑞以这种方式求得更大的过弯极限。尽管场地宽度有限，但G哥还是玩的挺嗨。

　　哥瑞采用了与同平台锋范近乎相同的内饰设计，中控区域显示屏和空调均为触控操作，这也是本田的一大趋势。但触控操作的空调设计在便捷程度上，相比按键和旋钮控制多少有些逊色，尤其是在盲操作上。转向系统指向清晰，高速并线稳健有力。在这里得吐槽一下哥瑞的喇叭，那声音就好像是一台电动车发出的。

　　手刹两侧的储物空间适合放些诸如高速卡之类的卡片，手机还是另找地方吧。

　　基于本田MM理念的后排大空间设计，不知道放脚的凹坑是不是这一理念的产物；基于人机工程学的后排皮质座椅，无论是坐垫长度、靠背角度，还是座椅柔软度以及支撑能力均表现出色。

　　G哥总结：盯着铭牌看了好久，我十分确定它的排量只有1498ml，相信G哥，我没有看错！

　　编辑点评：正如G哥所说的那样，哥瑞的动力表现令人满意，燃油经济性同样表现出色，这得益于本田全新一代发动机和CVT无级变速器的兢兢业业与默契配合。转向、悬架等的调校水准值得肯定，这让哥瑞这辆务实大空间的家用车好开而又不失乐趣。美中不足的就是哥瑞的隔音降噪水平了，希望能看到它的进步。