（原标题：美团打车将进入全国七大城市 全面扩张深入滴滴腹地）

美团打车扩张在即，拟定的城市有七个，据悉都是滴滴比较赚钱的城市；与此同时，滴滴也在加速布局以应战。

《财经》独家获悉，在南京测试了十个月的美团打车即将开始扩张，内部已经拟定了七个城市――北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。美团打车隶属于美团点评的出行事业部，该公司在2017年10月完成新一轮40亿美元融资后，估值为300亿美元。

一位知情人士向《财经》记者透露，这几天，美团点评负责政府关系的人员已经陆续到这些城市，去和当地政府沟通运营资质的问题。选择这些城市可能的原因是――第一，这七个城市是大城市，除了北京以外都围绕南京展开；第二，这七个城市是滴滴比较赚钱的城市。

自2016年8月滴滴和优步合并之后，中国网约车市场一直呈现滴滴一家独大的局面。虽然市场上还存在神州、首汽、易到等多个竞逐者，且摩拜也在联合首汽、嘀嗒等组建轻联盟的出行生态，但目前的竞争局势表明，他们尚难撼动滴滴的龙头地位。而美团打车携大流量和资本入局，j2直播，业界认为有望让网约车市场再起波澜。

2017年12月20日，美团点评发布招聘信息称，在南京、北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门招聘城市经理。这一招聘消息应证了《财经》获得的上述信息。而美团方面对于城市经理的第一个要求是――可带领一个10人以上团队，这从侧面说明了美团打车在每个城市的运营团队规模。

一位接近美团点评的人士告诉《财经》记者，招聘信息公布后，距离正式上线应该还有一段时间，因为需要在当地组建团队，准备车辆和司机供给，以及拿牌照。上述知情人士称，美团打车目前在上海获得了网约车线上资质（全国性），在上海和南京获得了网约车线下资质。

美团点评和滴滴的竞争在2015年底滴滴投资饿了么（美团外卖的最大竞争对手）埋下伏笔。2017年2月，美团点评在南京突然上线了打车业务。此后，滴滴采取了一系列措施，包括推出优享，重启补贴战，进行快捷事业群的组织融合。

和美团点评跨界竞争一样，目前滴滴也悄悄布局了美团点评的主体业务――外卖。一位接近滴滴外卖转岗员工的人士向《财经》记者透露，他是10月份知道有这个团队存在的，中间应该断断续续招了一些人，内部转岗了一些人，负责人是滴滴的第一个产品经理罗文，团队现在的规模大概有几十人。

而美团点评方面，其打车团队此前在内部也处于潜水状态。《财经》获悉，美团打车之前在内部的名称是“X项目”，团队成员全部从外卖事业部抽调，负责人李洋也来自外卖事业部。

12月1日，美团点评创始人兼CEO王兴发内部信宣布成立出行事业部，由美团点评高级副总裁王慧文负责。该事业部还包括美团孵化的分时租赁项目，据《财经》了解，这个项目的团队是之前孵化共享充电宝的团队，后者已经关停。美团出行事业部目前有两百多人。

多位接受《财经》采访的业内人士说，网约车是一个缺乏壁垒和护城河的行业，只要有资本和流量就可以进来。这也是为什么美团可以轻易进入这个市场。

但滴滴出行CTO张博此前在接受《财经》采访时表示，这其实是一个误读，外界低估了网约车市场的难度。“网约车这个事情看起来简单，其实背后很复杂。”张博认为，技术是网约车重要的门槛之一，平台的规模越大，技术的壁垒就越高，它会形成一个正反馈。

“它是一个技术、运营、资本、营销、品牌的全方位的竞争，还有政府关系。”张博说，“如果你的技术不领先，其他方面你需要花倍数资源还不一定能补上。”同时他认为，网约车是双边平台，有先发优势，当一个平台已经形成规模，其他平台很难再形成威胁。

一位美团点评相关人士对《财经》表示，滴滴在智能派单、调度算法上存在可优化空间。如果美团能够在该方向上有所突破，将有利于美团打车的扩张。

《财经》曾在2017年11月在南京、上海实地走访，彼时《财经》记者获悉，美团打车在南京已于9月降补贴。同时，美团打车的多数司机都是以前滴滴的司机，还有一些司机同时挂靠两个平台。

从网约车司机的角度而言，一些滴滴司机表示，他们希望市场上多一个网约车平台。一位上海的滴滴司机说，美团打车在南京试点后他一直期待美团打车进上海，atv，“现在滴滴在快车市场一家独大，绝对会出第二家、第三家”。