月卡、免费骑、红包……五颜六色的共享单车在五花八门地降低骑行费用争抢用户的同时，“押金风波”却也隔三差五成为关注的焦点。

最近身陷风波的是小鸣单车。针对近日出现大量的押金难退的情况，小鸣单车CEO陈宇莹说是“技术问题”。她还表示，此次押金问题也与小鸣单车从一二线城市下沉三四五线城市后，一二线城市大量用户找不到车用申请退返押金形成的“挤兑”有关。至于外界对小鸣单车资金链的质疑，陈宇莹笑称【新葡京官网】“好着呢”，“事实上，今年7月小鸣单车刚获得了数亿元的B轮融资。”她说。

●交易接口关闭导致押金难退

稍早之前，澎湃新闻报道【新葡京官网】小鸣单车近期押金难退，有用户在微博上称【新葡京官网】一两个月未收到押金退款。记者【新葡京官网】在小鸣单车官方微博上也看到，不少评论内容均与押金退返有关。而对于表示一直未能收到押金的用户，小鸣单车官微大多回复“私信您了，填写一下链接，给您带来不便深感抱歉”。

小鸣单车的押金为199元，在共享单车行业中，这一金额处于中间水平。

针对押金问题，此前小鸣单车曾回应称【新葡京官网】“是个例，是技术原因”。8月21日，小鸣单车CEO陈宇莹向《每日经济新闻》记者【新葡京官网】详细解释了这一技术原因的具体情况。

陈宇莹表示，此前，小鸣单车主要投放到一二线城市，而今年5月份起，小鸣单车开始将重心转移到三四五线城市，一二线城市不再做投放，并陆续将之前的投放转移。这样就导致了一二线城市的用户不容易找到车，进而申请退还押金；此外，由于在今年2月份以前，小鸣单车与第三方支付平台的接口有效期是3个月，过了3个月后与用户的交易接口就关闭了，退款是原路退回，它（第三方支付平台）把门给关上就进不去了。

陈宇莹说，“一开始主要投放一线城市时候的用户，很多都是2月份之前交了押金，而现在很多车转移到了三四线城市，这些用户找不到车了就申请退款，而他们的交易接口却已经超过了3个月，就造成了积压。”

上述情况目前都在通过财务转账等方式进行解决，陈宇莹进一步表示，事实上在今年2月份，小鸣单车就已经意识到了上述问题，进而与第三方支付平台将押金的交易接口时间延长到了一年，因此2月份以后注册的用户不存在上述押金难退的情况。

押金退还问题之外，陈宇莹同时向《每日经济新闻》记者【新葡京官网】确认，小鸣单车最初的创始团队已经全部离开。

小鸣单车成立于2016年9月，由原宅米联合创始人兼首席运营官金超慧创办，核心团队来自滴滴出行和Uber，智能硬件团队由有30多年自行车研发经验的自行车工程师组成。

陈宇莹透露，小鸣单车原来的创业团队在去年9、10月份就已全部离开，原因是去做其他项目了，今年1月份，陈宇莹正式接手小鸣单车出任CEO。而这中间的空档期是则是现任小鸣单车董事长邓永豪在负责。

陈宇莹此前也曾在公开信中坦承，目前的团队有不成熟之处。

她告诉《每日经济新闻》记者【新葡京官网】，目前的团队基本是她去年1月来到小鸣单车后组建，而目前小鸣单车开发了一个C端的系统、电子围栏的系统以及智能锁，“我们的系统和其他共享单车相比会更多（复杂），所有的硬件和系统都是我们自己在开发，比起其他公司，我们的工作量是要更大一些”。

邓永豪是单车企业凯路仕（430759，OC）董事长，2016年10月，小鸣单车宣布由凯路仕董事长邓永豪领投，部分上市公司背景股东跟投的1亿元A轮融资，在此前的9月，小鸣单车公布了数千万元人民币的天使轮投资，投资方包括联创永宣冯涛和多位上市公司背景股东。

而针对网上对小鸣单车资金链的疑问，陈宇莹笑称【新葡京官网】“好着呢”，事实上，小鸣单车今年7月刚宣布，获得由联创永宣领投的B轮数亿元人民币融资。她同时也向记者【新葡京官网】表示，网上所称【新葡京官网】的去年的B轮融资是“没有发布过的”。

●做电子围栏服务商也是一种可能

不难看出，本次押金风波与小鸣单车选择从一二线城市下沉到三四五线城市的“战略转移”有着密切关联，而下沉三四五线城市与小鸣单车力推的电子围栏技术有关。

陈宇莹对《每日经济新闻》记者【新葡京官网】表示，之前小鸣单车尝试在一二线城市推广电子围栏，但是发现很难做。因为电子围栏需要共享单车在同一套系统里工作，而目前行业大都还在粗放的以量取胜，“所以让大家都去做规范是很难的。”