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2017-08-18 19:05 来源:36氪 Uber /滴滴出行 原标题：“买买买”能让滴滴在全球共享出行市场赢过Uber吗？ 编者按：日前，科技媒体TechCrunch刊文讨论了全球共享出行市场的格局，并分析了滴滴与Uber扩张国际市场时采取的不同策略。以下为全文： 最近有关共享出行行业的新闻基本都可规划为两类，一头是深陷企业文化及领导班子纠纷的行业领军者Uber（也许是暂时的），另一头则是每月该领域都有9位数的投资或交易的新闻传出，牵头者要么来自共享出行或汽车公司，要么是日本亿万富翁，背后有诸如沙特阿拉伯和阿布扎比支撑。 我们这里主要讨论共享出行领域的投资活动，及其投资网络结构。这既能帮助明晰由Uber目前领导的利润率情况，同时有助于发现，在这日益壮大的出行领域，谁将成为下个Uber。 共享出行市场激增 共享出行是交通运输市场增速最快的市场之一。据Statista编绘的数据显示，2020年，共享出行的用户数将突破5亿。
届时，Statista预估全球共享出行产业营收将达到约614亿美元，该数值是根据Statista调查不同地区里，约有12%成年人会选用共享出行交通工具估算得出的。这说明，共享出行在全球范围内，都有着强劲且线性的增长轨迹。然而，想保持增速没那么简单。 尤其顾及来自其他共享出行服务市场的激烈竞争，出租车公司和公共交通工具想在共享出行领域维持增长，就得需要资本密集投资。 Crunchbase共享出行类记录的数据显示，70个国内外共享出行领域的公司，直播，总共获得超260多轮融资。下图将呈现，过去几年里，共享出行领域投资情况。
2013年前，共享出行领域投融资也有美元交易记录，但相比接下来几年大规模的资金流动，之前简直太少，图表都难以体现。 这些投资数据表明，全球共享出行市场短短十年内，获得如此大规模，几乎史无前例的资金涌入，这对企业家来说太少见了。 仅仅是乱象丛生的共享出行市场？ 在局外人看来，过去18个月左右，共享出行领域交易频繁，使整个行业显得混乱无比。 举例来说，谷歌母公司Alphabet有家自动驾驶子公司Waymo，谷歌有个地图应用Waze，今年入局共享出行市场。尽管2013年8月，谷歌风投GV就以2.58亿美元参投Uber C轮融资。 也别忘记，同样正自主研发自动驾驶技术的苹果，2016年7月领投中国共享汽车巨头滴滴出行4.5亿美元投资，阿里巴巴、腾讯、软银参投。考虑到这些企业每位都对汽车领域虎视眈眈，投资滴滴也并非巧合。2个月后，滴滴与Uber中国达成70亿美元收购交易，之前双方已为争夺中国市场份额斗争了1年左右时间。 最后，连传统汽车厂商都加入共享出行领域混战：福特2016年9月收购私人通勤共享初创公司Chariot，通用2015年12月底领投Lyft 10亿美元F轮融资，再次看到阿里巴巴和滴滴出行参投。 确实令人眼花缭乱。上文提到如此多相关交易和参与交易者，这应该会让你觉得，共享出行投资者网络简直乱七八糟，利益竞争关系错综复杂。故而，Techcrunch将Crunchbase数据，经由开源网络分析和可视化软件Gephi处理，以地图形式呈现共享出行领域的投资者网络。
上图的可视化网络包含三组节点（即圆点）： 深蓝色节点代表投资者。 浅蓝色节点代表公司。 蓝灰色节点代表滴滴，它有公司和战略投资者的双重身份。 公司节点大小由它们的“入度（indegree）”（即接入该节点的连接数）决定。连接越多，在上图中就意味着投资者越多，入度越大，因而节点就能看得很明显。诸如Uber和Lyft，相对拥有更多投资者，这也是为何图表里这两家公司节点更大。 上图连接是以投资者参投相应公司的次数衡量权重。那些初次投资后，又接连跟进的忠实投资者，离所投资公司的节点更近。 只是看起来图表够美观，但这并未展现太多投资网络的信息。为看得更直观，Techcrunch将共享出行公司的品牌颜色在图中标识，并分散凸显距离他们最近的节点（往往那些就是他们的投资者）。在颜色混合的地方，我们可以看到投资者相互重叠。
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