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2017-08-18 14:24 来源:举个栗子 在京东618主场促销之后，天猫财报公布了49%的增速，超过京东46%三个百分点。尤其还在，体量远远超过京东的前提下。 据此前市场数据，上一财年天猫的GMV为15650亿元，而京东的GMV为6582亿元。天猫体量接近京东的3倍。 在中国电商渗透率超过15%的前提下，庞大体量的天猫，依然保持着49%这样的增速，确实让人吃惊。可谓“大象跳舞”的经典案例。 除了全球知名品牌“不在天猫，就在来天猫的路上”的大范围覆盖之外，天猫在3C、快消等领域增速也是惊人。另外，用户在前端“买买买”，物流就得尽快“送送送”。 此前，京东自营物流被认为是核心竞争力，而天猫能取得这样的增速，背后的物流、供应链的科技升级，更是功不可没。天猫没有组建物流团队，但菜鸟通过科技把“联网”的物流行业“武装到牙齿”，实现了十指联动一样的快捷便利。 说起来，作为新零售的代表，天猫增长也算上接科技，下接地气之后的自然结果。 接地气：制造消费惯性 前几个月一直被无所不在的京东618洗礼，包括我本人也在去京东、天猫都买买买，但确实没想到，在京东主场，体量更大的天猫实现了增速的反超。 其实背后也是用户的消费惯性在起作用。好奇心日报制作了阿里、京东营收和营销支出的曲线对比，京东的营收需要营销来驱动，双方共同提升，而阿里营收在提升的时候，营销支出趋于缓和，证明用户已经有消费的粘性和惯性。 据双方财报，双 11 期间，阿里每 100 元的收入，需要 61.2 元的支出。比平时少10%。而京东在今年“6·18”期间的支出占收入比却要高于平时，每花 86.4 元才能换来 100 元，比平时还要多 2-3%。 尼尔森去年 10 月发布的一份报告显示，双 11 购物狂欢节的认知度已经达到 83%。双 11 成了用户的消费惯性，而 “6·18” 还需要广告驱动大家来“买买买”。 可以看到京东和天猫双方在对方擅长领域的努力，atv，比如京东努力增加奢侈品、服饰等销售，而天猫在3C和快消领域也在持续发力，并增加了深度运营的北京城市频道。 从综合结果来看，作为新零售承载者的天猫，目前依然保持着碾压者的胜利。京东不但没有切入更多服饰的份额，却在3C和电器的传统优势领域里，增幅大大落后于天猫。天猫势头强劲背后，物流体验起到了“助推器”的作用，尤其在很多人认知还停留在京东自营好，天猫物流略差的错误层面。 接科技：物流加速 面对自营物流，如何可以提供规模更大的、体验更好的服务？答案肯定不是组织一支更大的物流团队，而是“赋能”现有物流公司。 毕竟送快递不像特种兵一样需要高超的单兵技巧，所以只要用技术实现《战狼1》里呈现的那种，在末端看到快递员的位置、情况来统筹，在前端可以实现更高效率的仓储、供应链调配，最终就可以极大提高效率。 物流要实现生产商到消费者的点对点。所以这个“通道”中每一个环节的效率提升，都可以最终被消费者感知。 通过智能分仓、就近配送，天猫在1000多个县区有了当日达、次日达。通过数据和系统的对接，行业可以实现标准化的协同。上午下单、下午收货，下午下单、第二天收货，已经成为许多消费者接触到的日常服务。这个速度和服务，其用户体验已经完全达到了“自建物流”的效果。 针对京东的2小时极度达，天猫用盒马鲜生30分钟达和天猫超市的精选商品1小时达来提出更高的标准，开辟了新的赛道。其中，盒马生鲜更是诞生“盒区房”、“无人零售”这样的新概念。 早在去年双十一期间，天猫物流的技术实力曾经有一系列的曝光。2016年，消费者双十一签收一亿个包裹只用了3.5天。很多在第二天、第三天收到快递的消费者惊喜不已。 速度背后不是快递小哥上演“速度激情”，而是更前置的仓储、供应链，数据驱动，在大促前3个月，技术就可以预测到每家快递公司在全国每一条线路上的包裹量，这样快递公司可以做到“兵马未动、粮草先行”。 智能供应链算法还需要指导商家备货分仓，原来卖2亿元的货，至少得备2.5亿的库存，而智能物流只要备1.5亿，成本大大降低。 (责任编辑：本港台直播) |