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报码:北京地铁全线支持刷手机乘车,但这并不是「新

时间:2017-08-16 04:10来源:118图库 作者:本港台直播 点击:
北京地铁全线支持刷手机乘车,但这并不是「新闻」 2017-08-15 18:38 来源:极客公园 手机 原标题:北京地铁全线支持刷手机乘车,但这并不是「新闻」 作者: Rubberso 昨天(8 月 14 日),

北京地铁全线支持手机乘车,但这并不是「新闻」

2017-08-15 18:38 来源:极客公园 手机

原标题:北京地铁全线支持刷手机乘车,但这并不是「新闻」

作者: Rubberso

昨天(8 月 14 日),「北京地铁全线支持刷手机乘车」这则新闻登上了很多科技媒体,甚至是很多民生类媒体的版面,直播,而当晚央视的新闻联播也进行了报道。

这样一则利好消息吸引到大众媒体的关注自然是非常正常的,不过在一些报道角度上,我们也发现了一些不严谨的地方。

举例来说,一些媒体在报道中使用了这样的语句:「从今天起,北京地铁将……」潜台词就是,之前北京地铁并不支持刷手机乘车,从 8 月 14 日后才开始正式支持,这是一个从 0 到 1 的进步。

实际上,在这则消息公布之前,不论是一些手机厂商的 XX Pay、还是运营商主推的 NFC-SIM,早已实现了刷手机乘车的功能,而且就是在现有的闸机上实现的。

把时间再往回调,甚至在功能机时代,一些搭载 NFC 芯片的智能手机就能实现模拟一卡通的功能,所以「刷手机乘车」绝对不是什么新鲜的事情了。

报码:北京地铁全线支持刷手机乘车,但这并不是「新

(配备 NFC 功能的诺基亚手机)

相信对于那些早已体验过刷手机乘车,甚至是刷手表乘车的极客们来说,看到类似的新闻一定会觉得是自己「穿越」了。那么为什么会出现这种信息上的不对等呢?

是好事,但不用「大惊小怪」

在今年 6 月份,类似的新闻其实就出现过一轮,当时的背景是北京地铁联合北京市政交通一卡通,在地铁房山线启动了刷手机乘车项目试点。当时就有媒体捕风捉影进行了报道,2 月个过去后,类似的新闻再次出现了。

8 月 14 日,北京地铁、北京市政交通一卡通的官微先后发布了「北京地铁全线支持刷手机乘车」的信息,这也是真正的消息源所在。首先官方在发声时确实存在一定的误导性,而一些媒体此前并没有追踪过移动支付的进展,所以才会出现了「一夜之间北京地铁支持刷手机」的误读。

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根据官方公布的数据,在试点的一个月时间内,手机一卡通的新增开卡量就到到了 20 万张,日均交易笔数为 20 万笔,环比增长了 200%。与此同时,目前手机一卡通每日交易量仅占北京地铁总日交易量的 2% 左右,还有非常可观的成长空间。另外一个背景是,北京市政交通一卡通已经推出了自己 app,现在通过官方渠道也可以进行「空中开卡」。

虽然此前北京市政交通一卡通已经和手机厂商、运营商进行过密切的合作,atv直播,但还没有完整地向外界展示过「刷手机乘车」的概念。所以这次官方发声的目的很明显:进一步推广手机一卡通业务至更广众的人群,提高一卡通的「开卡率」。为此,北京市政交通一卡通专门制作了宣传手册,也在官方渠道上进行了传播,重视程度非常之高。

对于大众来说,官方的明确表态显然是一件好事。尤其是对于那些还没有体验过的人来说,不妨接着这个机会去体验一下移动支付的便利,说不定用了就回不去了。对于媒体来说,与其「大惊小怪」,倒不如多向大家介绍一些具体的技术细节。

刷手机乘车需要什么条件?

想要实现刷手机乘车,你的手机必须要配备 NFC 硬件,这是一个大的前提。

但是需要注意的是,手机一卡通功能需要进行一定的认证工作,所以并不是所有配备 NFC 硬件的手机都支持支持刷手机乘车,具体的兼容情况以手机厂商官方公布的信息为准。

目前在手机端的一卡通开卡方式可以分为两种:一种将卡片下发至手机内置的安全模块(sSE)中,可以称之为手机模式;一种则和 NFC-SIM 卡进行关联,需要特别的 SIM 卡支持。

手机模式需要手机拥有 sSE 模块(存在硬件成本),好处是在家就能完成开卡和充值操作,完全不需要去营业厅。但是因为交易信息将存储于手机内置的安全芯片中,无法进行迁移,一旦手机丢了、坏了卡内的余额也就无法找回了(重置手机不受影响)。手机模式对应的 app 是手机厂商自己的 XX Pay app 或者「北京一卡通」app。

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(小米 Mi Pay 的公交功能)

NFC-SIM 模式交易信息和 SIM 关联,换到同样支持的手机上余额也会跟着过来,对于那些经常换手机的人来说有一定的价值。不过问题在于需要去营业厅更换特别的 NFC-SIM 卡,目前中国移动和联通拥有此项业务(中国电信在今年 4 月下线了相关业务)。NFC-SIM 对应的是运营商的钱包类 app。

(责任编辑:本港台直播)
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