随后，杭州、南京等城市也以城市容量有限，目前共享单车投放量趋于饱和为由，叫停了共享单车投放。8月8日，广州也加入了这一行列，宣布不再新增投放共享单车。

除了控制本地单车投放量外，基于GPS定位的电子围栏系统也纳入各地的监管日程。ofo、摩拜等单车企业也开始基于电子围栏做更多优化。北京、杭州等地区也已经或准备规划出专用车位，专门停放共享单车。摩拜称，他们已经在国内几十个城市划出了超过4000多个智能停车点。在北京，电子围栏试点区域，如果摩拜用户没有停放在指定位置，手机APP也会进行提示。ofo方面此前也对搜狐科技表示，将通过电子围栏技术，试点“正面清单及负面清单”的管理方法，加大规范化管理力度。

国际化成ofo摩拜近期运营主线

在其它共享单车企业还在为生存焦头烂额的时候，ofo及摩拜加大了国际化的力度。摩拜CEO王晓峰表示，摩拜6亿美元新融资的主要用途之一，是加速国际化进程。摩拜计划到2017年底服务全球200个城市。ofo小黄车也制订了类似的计划，至2017年底，ofo小黄车计划投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。

此前，国内很多人认为欧美等国家骑车主要是用来锻炼身体，而不是用来通勤。摩拜单车国际拓展总监马丁认为，骑行文化包括骑行能力和骑行习惯、骑行环境等。从目前摩拜在国外投放共享单车的反馈来看，如果给他们提供了骑行的机会，国外用户还是很喜欢骑车。

目前摩拜和ofo在国外投放的数量与国内相比还没有什么可比性。马丁对搜狐科技表示，目前在国外投放的数量确实不多。不过，随着时间的推移，摩拜也将加大车辆投放的数量。这样就可以让用户有骑车需求时，能够很快找到车。马丁称，今年6月份，摩拜在英国曼彻斯特投放了1000辆单车，目前来看每天单辆车的使用频次能达到10次左右，用户骑行的范围也从中心城区扩展到了郊区，用户对投放更多单车的需求也进一步增大。这说明，不仅中国对共享单车有需求，国外其它国家、城市，对共享单车同样有一样的需求。

从摩拜在海外拓展的情况来看，摩拜也选择了同政府合作，当地政府会根据他们的人口数量、经济情况、交通情况等，来解决本地用户的痛点。

目前，摩拜已经进入了新加坡、曼彻斯特、索尔福德、福冈、札幌、米兰、佛罗伦萨等多个海外城市，而最近，ofo也与日本软银合作，进入日本市场。据称，从9月份开始，双方将在东京和大阪为用户提供共享单车服务。

不过，从ofo海外布局公开的资料来看，ofo目前在海外投放的单车，绝大部分仍然使用了已经被诟病的机械锁。之前，ofo在新加坡、美国、泰国等地公开的ofo共享单车照片，都使用了机械锁。

当初，ofo初期使用机械锁时，戴威认为，由于2G网络存在信号差、覆盖率低、功耗高等问题，开奖，导致此类智能锁开锁率低、稳定性差。同时由于有的安装此类智能锁的车辆需要人为发电，还导致车辆故障率高、骑行体验差，给用户带来诸多困扰。所以ofo在发展之初，在没有找到最优的智能锁解决方案之前，一直采用的是开锁率最高的机械锁。

采用非常便宜的机械锁，可以保证ofo小黄车初期扩大市场规模时的低成本。但机械锁在保证高开锁率的同时，其密码固定的弊端也很明显。在管理方面，使用机械锁的共享单车，无法实时提供准确定位，在提升用户体验、运营管理方面都存在短板。

对于在国外仍然投放机械锁单车的原因，ofo方面并没有给搜狐科技明确的回复。不过，除了成本因素外，智能锁与当地电信运营商的适配问题可能也是其中重要的原因。据搜狐科技了解，目前ofo大书特书的NB-IoT锁受制于运营商网络问题，仍然无法规模投放。而之前ofo投放的智能锁，用的还是传统物联网技术，在开锁时也需要用户手工输入密码。

在投放城市数量方面，如果硬件无法快速满足要求，使用原有机械锁的产品确实能够一定程度上获得一些先机，但机械锁在国内遇到的诸多问题，预计随着投放时间的延长、投放量的增多，也会在国外重演。