数字座舱是近几年来的热门话题。本文作者为兴民智通COO兼智能网联汽车事业群总经理张人杰，他从“小”和“大”两个方面探讨了这个话题。前半段，他介绍了更适合创业公司的细小切口，提到了9个数字座舱的创新机会。后半段，他从更大的软硬件架构和数据平台两个方面，介绍了数字座舱会和车联网如何建立关联。

为了改变人们的驾乘体验，汽车内部空间开始被重新定义。某种程度上，人们对智能化的理解，是因为数字座舱的到来而变得更加直观的。

在讨论数字座舱为我们带来更好用户体验的同时，我们不仅要了解哪些新技术将被广泛应用到汽车内部，更重要的是清楚数字座舱的硬件和软件体系架构该如何演化，并且随着智能化技术的发展，数字座舱和车内驾驶员、乘客的交互关系悄然改变，技术要找到更好的陪伴方式。

一、数字座舱的9个创新机会

DLP驾驶安全认证。通过DLP技术可以实现驾驶人员的面部3D扫描和授权使用。面部3D扫描通过采集、记录、泛化、融合和优化五个步骤完成，记录的信息包括了空间位置、质地、反射率、透射率和颜色等，atv，为后期的授权提供了精确的信息保障。基于DLP技术，一方面可以监视驾驶人员是否处于疲劳驾驶状态等，另一方面可以对车的驾驶使用做授权认证。随着共享出行变得越来越普及，DLP驾驶安全认证技术将成为数字座舱的标准配置之一。

指纹识别。做为比DLP 3D扫描更加简单和易于实施的技术，指纹识别将在数字座舱中有广泛应用的机会。通过指纹识别的方式，实现对车各种操作的授权使用，可以增强系统使用的安全性。

无线充电和智能安全同步。手机是我们生活中的第一块屏幕，笔记本、平板电脑是第二块、第三块屏幕。数字座舱，在某种意义上可以看作我们的第四块屏幕。正如我们已经意识到，现在的竞争是时间的竞争，当一件物品在我们生活中占有的使用时间较多的情况下，别的物品得到使用的机会就会大大降低。如何提高数字座舱的使用频度，就是我们需要研究的方向。手机已经成为信息的中心、娱乐的中心和计算的中心。随着移动互联网的发展，我们基本上可以用手机完成生活中的绝大多数事务，这也是为什么我们容易忽略汽车上的屏幕。数字座舱要想提高被使用的频率，需要能够帮助手机在功能上扩展，而不是与手机直接竞争。相比传统的USB充电方式，无线充电会给车主带来更大的便捷性。

对于智能同步而言，同步需要同时考虑智能和安全，智能就是如何把手机的内容无缝地扩展到数字座舱中。现在的一些手机投射技术已经部分地实现了这项功能，比如Apple的CarPlay、Google的Android Auto以及Miracast等。相对于汽车本身，手机系统更加脆弱，如果手机应用特别是车联网应用被恶意攻击，黑客可以通过破解通信过程去攻击汽车，从而控制转向、刹车等操作，产生无法想象的灾难性后后果，因此手机同步过程中的安全性非常关键。

智能感知和检测通知。尽管数字座舱的体系架构正在向多个域的方式演变，ECU的管理结构上会有一些变化，但不会改变ECU本身对组件的控制和读写。数字座舱通过MCU与ECU进行通信，获取汽车各个关键组件的实时信息，并通过人机交互以更直观的方式通告给驾乘人员。随着大数据分析和人工智能技术的应用，数字座舱能提供的信息和反馈将越来越实时和高效。

AR HUD。AR HUD通过内部特殊设计的光学系统将图像信息精确地结合于实际交通路况中,从而扩展或者增强驾驶人员对于实际驾驶环境的感知。AR HUD的本质是实景和电脑显示的智能融合，覆盖的技术点包括投射、前挡特种玻璃（折射率、反射率的考虑）、高精度地图、图像渲染以及ADAS和智能驾驶信息的结合等。

360度全景。360度全景可被用于辅助或者全自动泊车系统，它的原理是将前后左右四颗广角摄像头的视频输入，通过特定算法，计算产生俯视的视频画面，如何计算生成更精确、无畸变的视频图像，对摄像头的位置调校和处理算法都有很高的要求。