随着国内市场不断趋于饱和，容易做的，能做的市场基本上被不同颜色的单车给占的差不多了，剩下不容易做的市场还有待开发。3家新倒闭的单车公司，不仅仅没有拿到投资，市场开发想找个差异化，结果就被市场干死了——你以为容易做的市场摩拜和ofo不想来开发啊！

现在的情况是，手中握着几个亿美金的摩拜和ofo，再要靠堆车做市场，似乎已经不是一个明智的做法，你再把地铁门口围成铁桶，把小区门口堆成路障，城管不管，大爷大妈们也要开始发飙了！从年初到现在，自媒体们对于摩拜和ofo“在一起”的口号喊了无数次，但当事人根本不当一回事，戴威亲口说，我们不可能在一起！当然，互联网圈不全听创始人的，资本的力量分分钟可以让你认贼作父，迅速变脸。

在不合并的情况下，要想取得市场的长期领导地位，一种出路就是出海，继续野蛮生长，另外一种，就是把国内的服务做好，把单车的质量做好，把野蛮人迅速褪毛，然后穿上西装。

然而出海并不容易，千年老三小蓝车其实早已出海，但屁股还没坐热，就被美国人的组合拳打晕了，除了丢下一堆小蓝车的尸体以及交了2500美金随处乱停放的罚款之外，没带走一片云彩。

摩拜和ofo们也在全球各地“布局”，从欧美到东南亚，星星之火点了不少，但没有一个燎原的。说到底，政策风险成为了最大的障碍——法规健全的地区乱停车就是添乱，法规不健全的地区，法规变化可能性更大，很可能血本无归。更何况，当地华人们除了能抄袭他们的创意之外，与当地的关系要比国内企业好得多，事实也证明共享单车出海的最大竞争对手，是那些华人们，比如LimeBike。

可以预见的是，在国内上演过的to VC剧本，在全球的其他地区，更多的华裔和敏感的老外们也会抓紧时间来操作，搞不好一堆从中国拷贝过去的共享单车独角兽们会在全球冒出来，摩拜和ofo们想想也会头疼。

出海暂时没办法烧起大火，摩拜和ofo们还是要分出谁是老大，朱啸虎得意洋洋的炫耀ofo领先的数据，宣布ofo即将取得胜利之时，一向谨言慎行的马化腾忍不住了，两个大佬公开撕逼，这样的场面很罕见，结果就是，虽然数据打架依然没有后果，但关于朱啸虎的八卦段子在网络上开始发酵，独角兽捕手朱啸虎以前虽然也是个名人，但从来没有像今天这么火过，老朱是不是打了几次王者荣耀压压惊呢？

外面转了一圈，摩拜和ofo们发现，国内依旧是主战场，可是，这种同质化这么严重，商业模式并不复杂的领域，未来会怎么走呢？是合并然后一家独大，还是分庭抗礼，或者百花齐放？

首先，小商帮科技（公众号：xiaoshangbang）认为，摩拜和ofo合并的可能性并不大，但两家公司并购其他小公司的可能性还是有的，比如其中比较优质的小蓝单车，后续一些运营优秀，或者与摩拜和ofo有互补性的中小单车企业被并购就成为了大概率事件。事实上，摩拜已经收购了由你单车，有意思的是，与摩拜站在微信一端而不支持芝麻信用不同的是，由你单车支持芝麻信用。

那么两家公司为什么合并的可能性不大呢？

记得前段时间红遍朋友圈的王兴访谈吗？王兴说，阿里巴巴很后悔当初快滴与滴滴的合并。为什么很后悔？因为快滴并入滴滴之后，阿里彻底失去了掌控权，而这背后，失去的是全国最领先的出行大数据平台。

而大家目前普遍的共识是，摩拜和ofo，都会是一个大数据的平台，而且由于用户量较为庞大，其产生的数据对于用户画像、智慧交通等领域有着极为重要的作用，随着物联网时代的到来，摩拜和ofo们都喊出了成为一个物联网平台的口号，而这背后，也是对大数据的渴望。事实上，两家公司都已经开始尝试介入智慧交通领域，而这背后对应的智慧城市，是下一个万亿级的蓝海。（延伸阅读，小商帮科技（公众号：xiaoshangbang）历史文章《巨头们密集布局，智慧城市风口将至》）