据悉，8月2日当天由中央网信办、交通运输部等十部门联合印发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，针对共享单车投放量、押金管理、投放品类、用户年龄限制等诸多问题进行了规范，以便督促该行业向着更好的方向发展。

而《指导意见》其中有一条是禁止向未满12岁的儿童提供服务。据业内人士分析，这是相关部门明确要求运营企业加强线上线下服务能力建设，对用户注册使用实行实名制管理并签订服务协议。

针对于此，共享单车行业内的两大巨头——摩拜与ofo，都在第一时间进行了积极回应，表示支持《指导意见》的实施。不过，虽然这两家都数据布局较早的巨头企业，但实际在一些细节上，仍然存在着差异。

细细看来，摩拜单车在回应中曾表示，今年7月，摩拜发布了行业首个《共享单车文明停放倡议书》，呼吁全体共享单车企业加强管理、用户文明用车，并通过技术和制度创新，确保不向12岁以下儿童提供用车服务，共同维护良好的交通秩序和市容市貌。

而ofo则更进一步，还增加了线下人力和车辆提示。ofo在回应中表示：首先，新用户认证时必须采用实名认证，间接屏蔽12岁以下用户;其次，ofo车辆线下为网格化管理，每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和车辆摆放，这些师傅会统一着装和戴工牌，遇到未成年人骑车会及时劝阻教育，上下学高峰期加强学校周边的巡查。再次，自行车上增加警示贴，提醒12岁以下未成年人不能使用共享单车。

两者相比，虽然摩拜单车也采用了实名注册，用户在下载APP后必须经过实名身份审核之后方可使用，这也从根本上杜绝12岁以下的儿童使用摩拜单车。但是较ofo来说，摩拜则少了“运维师傅”和自行车警示贴这两个线下提示。

由此可见，对这次《指导意见》回应中的表态，ofo与摩拜暴露了各自的优势和不足。尤其是，ofo先期运营投入更早更大，并且在用户免押金上实践更早，对《指导意见》的适应性也会更强;而摩拜在运营流程上，直播，由于短缺了线下投入，也未曾尝试过免押金服务，后续的运营成本将会大大提升。

况且，摩拜之前也一直麻烦不断，前不久不仅刚刚被爆出有用户遭遇2000万扣费的事件，甚至网上有人同大家分享摩拜单车的车胎设计可能存在严重的安全缺陷，atv直播，有网友已经中招了。这些状况也难免令人揪心，作为单车行业中的巨头，却不断有各种问题曝光，如今新政出炉，让人不由得为其捏一把汗。返回搜狐，查看更多