胡玮炜：对，更加重要的一点，其实做轮毂的人就会默认轮毂就是这个样子的，做轮胎的人也会认为轮胎就是这个样子的。但是大家没有去思考过，如果它是一辆共享单车，被很多人骑，并且尽量少维护，我们应该怎么做？在未来的产品里面，我们要把这些地方做重新的设计。工业其实是有惰性的，它这样生产已经十几年了，不需要去改，也能赚钱。每改一次，都要重新培训工人，要改生产线，然后要做很多他开始并不擅长的事情。

所以我们测了很多胎，最后发现轮胎和骑行体验是最相关的，我们就在这些方面做很多的研究，甚至回到源头找材料，找到供应商跟他们合作。在一些结构上可能会发生一些变化，这会在我们未来的车型上面看到。

张鹏：我最早看里面有的实心胎是打着孔的。

胡玮炜：对，这个车其实是我们把它的车身减重了，它以前还是动能发电的车，但是你几乎看不到电机在哪。

张鹏：确实是，当你要做一个产品，把这个产品成为你的商业模式的一个重要组成部分的时候，你就得在上面花很多的时间和精力。有一次你来找我聊的时候特别疲惫，你说自行车比你的想象复杂多了，要找把车能够造好的人很难，因为你不是做硬件出身的人。

胡玮炜：对。

张鹏：所以造车这件事，是不是在你前一年的时间里占据很大的比重？

胡玮炜：我并不觉得过去那样做是完全正确的，但是我当时完全一根筋，从头做到尾，我既然想那样了，就把它执行成这个样子。第一代车是有点「过分设计」的，后面我们自己也做了很多反省。你很多好的设计和材料、结构、产品去打磨，但是你一定要知道你是给谁用的，他们的需求是什么，在这点上其实我们还是思考很多的。所以在未来的产品上，我们会越来越注重用户体验。

「撕标签」时间

张鹏：过去在互联网圈里，大家看到这种快速成长的公司都会特别热衷，所以给你们身上扣了很多标签。我们从网上找来一些，理论上都是挺好的词，但你先撕掉三个不是最核心的，留六个你觉得更能代表摩拜的：

胡玮炜：我看这个里面是不同的角度在说同一件事情，比如说资本风口、独角兽这些，其实是从资本的角度来说，我觉得我把它撕掉，这个是资本的角度来说的一个事。

张鹏：资本那件事是一个路径、手段，不是代表这个公司的本质。

胡玮炜：对，公司的本质肯定不是跟资本相关，但是资本也是给了我们很多的能量。

张鹏：再撕两个。

胡玮炜：共享经济和性价比其实是从经济模式的一些角度来说的。神骑女侠是从话题性的角度来说的。

张鹏：大家觉得这个事比较好玩，所以起了这么一个名字。

胡玮炜：从公司未来想要定义自己公司是什么样的角度来说，我可能也要把「方便」这个撕掉。我们做这件事情，方便是产品体验方面的，但是跟公司的基因，或者说我们想打造成一个什么样的公司还是不太一样。所以，我可能会留下科技、绿色环保和生活方式。

张鹏：如果这三个里面你再挑一个最最关键的，你觉得是什么？

胡玮炜：我可能会选生活方式吧。

张鹏：我还以为你会选绿色环保或者是科技。

胡玮炜：因为我觉得好的科技都是为好的生活方式去服务的，不是为了炫技。我们以前也讨论过《全球概览》那本杂志，反而讲的是说科技怎么样更好地为人的生活方式去服务的。所以我觉得最终人们要找的是好的生活方式，当然它是用科技的力量去驱动，但是这不是一个商业的角度。

张鹏：是公司的角度。

胡玮炜：对。

张鹏：挺好的，感谢，我这也是第一次给我把她心目中的摩拜怎么定义讲出来，今天我们有了一个新的解读。

「摩拜正处在逆境当中」

张鹏：在共享单车这波浪潮里，有时候别人看你在浪潮之巅，特别开心，但是身处浪潮之中的人，是不是真的这么开心？内心的压力大吗？

胡玮炜：你说压力大不大以及焦不焦虑吧？我觉得应该换一个词，我们每天都在面对挑战，不是面对焦虑。你说会不会遇到自己的瓶颈和问题，我也想说，可能你每天晚上回去的时候都觉得自己碎了，然后又重建。

张鹏：又 Rebuild 了一遍。

胡玮炜：对。就是低头干活嘛。

张鹏：不用特别刻意地把它渲染成什么。

胡玮炜：是的，我也觉得。