或许有人会担心收取公共资源占用费，开奖，可能会不利于共享单车企业的发展。根据摩拜单车创始人胡玮炜在某次活动上透露的数据，目前共享单车每天骑行次数仅为5.5次左右。这个数据显然过低，在很多大城市，我们也常常看到大片大片的共享单车存放点，说明共享单车的利用率并不高，可提升的空间很大。

对于经营企业来说，收取公共资源占用费的积极因素在于：

1、促使企业更重视运营成本，提高投放车辆利用率，从原来的粗放型转向精细化运营。现在有人反映很多坏旧车辆停放多日也不见公司来处理，今后这种现象将会大大减少甚至杜绝。单车空放意味着每天都持续产生成本，早处理有利于减少成本支出。共享单车企业会积极维护散落在各地死角的坏旧车辆，从而降低资源浪费。而随着投放数量趋于合理，用户需求不变的情况下，共享单车的利用率提高，平均每辆车的收入提升而成本结构改善。

2、有利于促使企业从过热区域向空白市场转移。目前出现投放过量的城市多为一二线热门城市，而事实上国内大量的三四线城市仍是空白市场，共享单车的分布非常不平衡。摩拜目前全球运营城市刚刚超过100座，ofo今年4月份的数据是在43个国内城市开展运营，而国内地级以上城市就有330多个。可见仅国内可供拓展的市场区域非常广阔，为何单单在既有城市死拼双输呢。与其把单车资源放在一二线城市闲置背负成本压力，不如去开拓空白市场争取更大收益。

最后有必要再强调一次，市内道路、公用场地等公共资源不仅是共享单车运转的基础，更是城市赖以生存的稀缺资源，它是有成本的。如果不能有效管理，让公共资源发挥更大效率，最终将损害所有市民的利益，包括共享单车用户和企业。