当年的滴滴就是先通过烧钱补贴来培养用户习惯，在规模做到非常大，用户对平台产生极强粘性之后，才开始发展专车等增值业务来变现，此时用户流失的风险就小了很多。

运满满也是依据同样的商业逻辑，前期通过优质服务将司机和货主留在平台，后期等到网络效应足够强大再考虑商业变现。

据运满满联合创始人苗天冶透露，运满满基于智能调度模式的业务，未来收入在1000亿这个体量下，变现只是时间问题。

再者，拥有较强话语权，运满满的的商业变现选择也更丰富，潜力也更大。

作为中国公路物流最大的数据库，运满满掌握着宝贵的大数据，能帮助其拓展盈利空间更大的“公路物流后市场”，比如车后服务、物流金融、物流SaaS系统等。

据了解，目前运满满已与平安产险合作，共同开拓百亿规模的货运金融保险市场。平台沉淀的海量司机、货主、GPS定位数据，每辆车的行驶时间、里程和状态、每位司机的驾驶和交易行为等都被囊括其中。

基于这些精准的车辆和司机画像，能研发出更多好的金融产品，比如新车贷款、ETC分期、油卡分期等。

“一带一路”成为运满满新的契机，构建跨境运力调度的智慧大脑，抓住海外市场的增量机遇。

“一带一路”倡议给物流业带来了众多冲击海外市场的机遇和入口，涉及物流园区项目、公路物流、航空物流、铁路运输的多式联运等。运满满的平台大数据和人工智能等优势将在其中得到充分发挥。

举个例子，跨境大宗物流的运输非常复杂，空驶率高、人力成本急剧增加等一直是痛点所在。

在国内，运满满通过AI智能调度系统，能大幅降低返程空驶率，每年节省油费超过700亿元。当这一技术用于跨境大宗物流运输时，将发挥更大价值，不仅将直接提振当地经济增长，也能为运满满在海外市场带来更强的竞争优势。

▼

END

公司简介