在国内受管制，在国外火不了，共享单车该何去何从

2017-07-29 23:42 来源:牛科技

原标题：在国内受管制，在国外火不了，共享单车该何去何从

近两年，被称为“新四大发明”之一的共享单车，在国内呈井喷式增长，发展之迅速令人咋舌。一时之间，五颜六色的共享单车占领大街小巷，构成一道独特的城市风景线。

据了解，作为共享单车领头羊的摩拜和ofo，目前投放车辆的总数累计达到1000万辆，每天完成的骑行次数均为5000万。另外，他们都表示，注册用户量已经超过1亿，旗下单车总数超过1200万辆，并在覆盖海内外的100多座城市提供服务。

毫无疑问，共享单车给人们出行确实带来了不少便利，可是普遍的乱停乱放、乱占道行驶造成的种种乱象也给城市管理带来一定的困扰。于是，各地陆续出台了严控措施。

长期以来，有关部门对于共享单车的发展持认可态度，在政策上也给予了很多的支持。然而，随着共享单车企业的野蛮生长，共享单车迎来了现阶段中严厉的监管手段。

6月1日，深圳交警发布的《关于进一步共享单车用户使用行为的联合声明》规定：自7月1日开始，将正式启动对在深圳非机动车违法行为人实行共享单车停用的措施。这意味着，对于共享单车的交通违法行为，骑行者会被停用共享单车一周，j2直播，暂时失去使用共享单车的权利。

7月10日，杭州市城管委与在当地运营的9家共享单车企业进行行政约谈。城管委宣布：在杭州相关管理条例未出台之前，不允许再新投放共享单车；在地铁口50米范围内、公交站两侧30米的范围内，禁止投放单车。

从5月15日起，南京交警与摩拜、ofo、小蓝等8家共享单车企业建立信息共享“黑名单”机制。5月下旬至7月7日，因各类交通违法拒绝接受现场处罚的案例多达115起，交警处以暂扣共享单车的处罚。

由于国内的监管力度逐渐加强、国内市场日趋于饱和，加上想成为国际大公司的企图心，让中国共享单车企业纷纷把目光投向海外。

其实，在国内大火的共享单车模式，国外很早以前就有了，只是没有出现共享单车国际巨头。

不同于中国的“无桩”共享单车，“有桩”单车在国外更加常见。由于“有桩”单车需要在指定点取车还车，存在着明显的局限性，因此中国共享单车企业嗅到了商机。那么，在中国疯狂生长的共享单车进军海外后，是否也能在大洋彼岸迅速“火”起来呢？

据了解，2016年底ofo就开启了全球营运战略，可是事情进展得并不十分顺利，只在新加坡、英国剑桥和哈萨克斯坦这些地区运营。而小黄车在新加坡的投放量还不超过6000，与中国城市ofo动辄几十万辆的投放量相比，差得实在太远。

而对此体会最深的，莫过于小蓝单车了。作为首家进入海外市场的国内共享单车企业，才进入美国旧金山几个月，小蓝单车就撤离了旧金山市场。这样看来，想在海外市场立足，也并不是那么容易。

小蓝单车

在这里不禁有一个疑问，海外作为共享经济的发源地，出现了Uber共享汽车、Airbnb共享住房等国际巨头，却为何没有出现共享单车国际巨头，为什么打开共享单车的海外市场如此之难？

说穿了，有很多意想不到的暗礁，隐藏在海外共享单车市场的各个角落。

在国内如火如荼的共享单车，到了国外就频频遭受冷遇，主要原因是海外共享单车市场隐藏着很多意想不到的暗礁，让人防不胜防。

在不少海外国家和地区，其人口总数还没有中国的一座中等城市多。不够高的人口密度，达不到共享单车有效运营的规模。