摩拜单车继先后取得新加坡、英国、日本等海外市场认可之后，7月25日，正式宣布进入欧洲大陆首个国家意大利，首批共享单车将进驻佛罗伦萨与米兰两座世界名城。

7月26日，以“互联网+城市交通管理创新”为主题的未来交通峰会在北京召开，来自企业、学界以及政府管理人士，一起就智慧交通给城市带来的改变进行了一场大讨论。

懂懂为什么将这两件事放在一起说？因为从共享汽车到共享单车，共享这种经济模式正在改写着全球的交通现状。共享单车虽然在中国刚刚轰轰烈烈发展一年多，j2直播，但已经引起了全球的关注与好奇，与高铁、网购、移动支付一起成为外国人眼中的中国“新四大发明”之一。摩拜共享单车之所以被提到“四大发明”的高度，它的意义当然不止于单车这么简单。摩拜模式“原创”于中国，现在正在将这一模式向海外更为发达的城市扩散。在这一扩散过程中，摩拜单车也同时将智慧交通的理念向海外进行输出。

先来看一看摩拜出海的路径：新加坡，英国，日本，意大利。这些国家城市经济都相对发达，并且有着极严的城市管理规定，城市井然有序。共享单车这种源自中国的“发明”，向要求更严苛的市场去扩展，会不会困难重重？

米兰市在引进共享单车的时候，思路很清晰：推广绿色环保出行，减少城市污染和交通拥堵。基于这样的目标，他们希望将有资质、有品质的共享单车企业引入，以招标的形式对企业资质、服务水平、单车数量等方面都做出了明确的规定。比如：米兰市计划三年内安置1.2万辆共享单车，要求企业服务24小时不间断，并且必须保证90%的单车处于使用状态，市政每5个月将对运营商的服务状况进行评估。

在这样严苛的条件下，摩拜顺利通过招标，获得了政府管理部门的认可，作为第一家无桩共享单车运营商进入米兰。

摩拜这类重资产、重运营的公司，为什么国际化的进程会这么快？为什么可以获得经济更发达城市的认可？

在懂懂看来，因为无论是技术还是运营模式，摩拜都在全球领先，这也是中国创新的一种体现。摩拜向这些城市输出的是高于他们自己现有水平的产品和服务，所以走到每一个城市都得到当地政府的认可，并且产生示范效应，获得更多城市的接纳。

今年3月21日，第一辆摩拜单车面市11个月的时候，摩拜觉得无论是车辆还是运营，都已经趋于成熟，开始“留洋”，第一站选择新加坡。在摩拜之前，ofo已经宣布进入了新加坡，但新加坡是一个非常挑剔的城市。这里经济发达，但城市人口稠密，交通拥堵，迫切需要单车解决最后一公里，但又不能过度投放，给城市带来新的拥堵。

摩拜单车在新加坡市场刚刚亮相，就凭借靓丽酷炫的外形设计，成为狮城一道靓丽的风景线。与普通自行车相比，全铝车身、五幅轮毂、单叉臂的小橙车拥有“超高”的颜值，骑行在路上回头率极高，迅速赢得了新加坡消费者的喜爱。

同时，拥有魔方智能调度能力的摩拜，也受到当地政府的支持，因为他们在考查过摩拜的系统之后认为摩拜有能力帮助新加坡提升城市效率。

从公开信息上看，ofo进入新加坡似乎要早于摩拜，但后来ofo的国际化嘎然而止。而摩拜从新加坡到英国，再到日本、意大利，短短四个月，摩拜已经点亮了海外十几座城市，这些城市之间相隔万里。

共享单车是一种重资产、重运营的模式，国际化的挑战远高于纯互联网模式。中国互联网发展了二十年，从一开始的照搬复制美国模式，到现在越来越多的中国创造，现在开始反向输出。摩拜到海外每一处都获得当地用户的喜爱、政府的支持。这其中的原因，还是技术含量高。

摩拜与微软、沃达丰、Stripe支付、安盛天平保险等国际领先公司合作，打造了一个全球联通的物联网，而基于此，摩拜单车进入哪个市场技术上都非常容易解决，比如微软的Azure云操作平台服务为摩拜单车海外运营提供技术支持，全球物联网行业的先驱企业沃达丰为摩拜单车量身打造物联网平台解决方案，以及Stripe无缝安全的国际支付平台，安盛天平提供的保险业务等等，都从多个维度为摩拜在国际市场提供一流的服务和体验提供了支持。

一家成立了仅两年多的公司，如今已经开始大跨步地实践国际化，这也是中国互联网速度与创新的一个例证。

摩拜单车联合创始人CEO王晓峰