在此之外，不同城市的个性化需求也很重要。比如，在民主党占据主导的加州，一些城市尤其注重平等问题。Matthew Nichols告诉全天候科技，它们希望在奥克兰市落地的共享单车公司在满足基本安全和运营规范的同时，还能够兼顾公平。也就是说，atv，车辆投放在参考实际市场需求的同时，也要适当照顾考虑对低收入社区的照顾，“不能让共享单车成为高收入群体独享的出行工具”。

“在城区运营共享单车是件很复杂的事情”，Motivate CEO、纽约大都会运输局前主席杰沃德（Jay Walder）日前在接受媒体采访时表示：“城市需要的是秩序，需要对共享单车进行有效管理。”他坦承，会密切关注中国竞争对手的举动，但相信Motivate会胜出。

美国主导共享单车运营商Motivate注定会成为中国共享单车进军美国的对手。图为Motivate CEO杰沃德（Jay Walder）

这种自信似曾相识。在Uber横空出世的最初阶段，美国公司也曾对中美创业公司博弈有过必胜的坚实信念。如今，Uber中国不仅已被滴滴收购，本月早些时间，Uber俄罗斯也宣布与当地企业Yandex合并，相当于变相退出该国市场。

本土化这门课，Uber没有毕业，中国共享单车公司们会交出不同的答卷吗？