（原标题：摩拜ofo闯美国：中国式野蛮生长遭遇美国式监管，他们的本土化修炼能成功吗？ ）

“美国共享单车市场微不足道，目前ofo主战场依然在中国。” 在硅谷7月底的一场公开活动上，ofo的天使投资人朱啸虎在回答全天候科技作者提问时如此表示。

对此论断，美国投资人显然并不认同，他们最直接的反驳便是投入真金白银。今年3月15日，美国共享单车公司LimeBike获得了1200万美元A轮融资，由硅谷顶级风投公司Andreeseen Horowitz领投。紧随其后，Spin也在今年5月份获得800万美元A轮融资，此轮融资由世界最大机器人风投公司Grishin Robotics主导。

在风投资金竞相下注之前，美国共享单车市场战火早已点燃，敲响战鼓的不是别人，正是漂洋过海的中国共享单车公司。但短短几个月后，中美共享单车公司的战情已然逆转，中国品牌出现了“雷声大雨点小”的尴尬情况，尚需经历从野蛮生长到循规蹈矩的本土化修炼。

中国共享单车出海 “雷声大雨点小”

去年年底，摩拜、ofo、Bluegogo相继出海，纷纷扛起进军美国市场的大旗。一时间，“小黄车现身斯坦福大学”、“小蓝车登陆旧金山”的消息被频频热议。今年3月，在美国德州举办的全球性创新盛会西南偏南音乐节上，中国最炙手可热的共享单车品牌摩拜和ofo一同高调亮相，夺目之举令美国后起之秀们一度被尴尬地贴上了“模仿”甚至“抄袭”中国的标签。

2017年7月，摩拜单车CEO王晓峰出席在美国科罗拉多州阿斯彭召开的财富科技头脑风暴大会。摩拜单车在中国已经有1亿用户，计划将市场拓展至美国和欧洲。

但在经历了至少半年的“国际化拓展”后，没有任何一家中国共享单车公司在美国实现真正意义上的合规登陆。Bluegogo因无照经营被旧金山政府勒令退出、ofo在斯坦福大学短暂停留后便被校方要求撤离，摩拜也不见踪影――在登场烟火散尽之后，中国共享单车公司出现了“雷声大雨点小”的尴尬现状。

这种“集体溃败”令美国同行得以获得机会。今年5月底，LimeBike宣称【新葡京官网】成为北美第一个获得官方合作的无桩式共享单车品牌。7月17日，已经在四个城市落地的LimeBike攻下其在北美的第一个大型城区――西雅图。当日，LimeBike获得了西雅图市府部门颁发的无桩式共享单车运营牌照，并在该市投放了第一批单车，开始为期半年的试运营。同日合规进驻西雅图的还有Spin，这也是后者在美国的第一次落地。

 “摩拜、ofo和Bluegogo都有与我们接触”，西雅图交通部门共享单车项目负责人Kyle Rowe告诉全天候科技：“但他们至今没有提交正式申请”。

一路高歌猛进的中国共享单车为何在美国市场的征途中放慢了脚步？“中国共享单车落地美国之艰难完全在意料之中”，在LimeBike联合创始人Toby Sun看来，“他们依然沿用中国那一套，这在美国完全行不通。”Toby口中的中国那一套，就是先投放再监管的野蛮生长，“说白了，就是钻政策空子，占道经营”。

LimeBike宣称【新葡京官网】成为北美第一个获得官方合作的无桩式共享单车品牌。7月17日，LimeBike在西雅图投放了第一批单车。

这种野蛮生长快速催生出了两只中国独角兽，却也为它们的出海之行加诸了的沉重负担。据Toby Sun介绍，部分媒体对于中国共享单车的负面报道【新葡京官网】，加深了美国地方政府官员对无桩模式落地的警惕。为此，LimeBike团队往往需要花费不少的时间向相关政府官员解释，以打消对方的顾虑。

有桩单车占先机  中国单车能动谁的奶酪？