浦东金桥店一位店员从冷架上拿起一盒银鳕鱼说，鱼肉在分割处理后马上贴上一层膜（贴体膜技术），再抽真空，这样冷冻后鱼肉外面不会结冰，口感更鲜。显然，没有对供应链源头的掌控，这项技术很难被派上用场。

　　让几点送就几点送才是杀手

　　亚马逊收购Whole Foods对美国零售业带来的冲击不亚于一次行业地震，有关双方如何整合在最近一个月里引发了各种猜测。我觉得比较可行的是，提供生鲜电商业务的Amazon Fresh可以把分布在全美440多家Whole Foods门店当作“前置仓”，Whole Foods成熟的供应链体系为网上下单的消费者就近供货、甚至是食材和半成品。亚马逊的Prime配送及其升级版Prime Now还可以为Whole Foods配送到家。

　　亚马逊从2007年就在西雅图推出了Amazon Fresh，但生鲜一直没能成为亚马逊平台上的主力选品，这让贝索斯看到了纯电商模式在食品上的天花板。目前，Amazon Fresh Pick up（线下自提点）只在西雅图开了两家，Whole Foods的门店是否会改造成自提点？至少留有这种可能性，但全美现在更火热的是食品配送到家服务。

　　Amazon Fresh Pick up

　　亚马逊最大的线下对手沃尔玛的转型一直不见明显起色，从去年开始它尝试与打车软件Uber、Lyft合作，解决社区配送问题，一同加入的还有拥有上百年历史的美国连锁小超市kroger。沃尔玛在中国选择的合作方是京东到家，来自后者的最新数据显示，全国有12个城市的50多家沃尔玛已入驻京东到家，生鲜、食品干货、个护商品是其中的热门配送品类。

　　食品配送需求也让美国涌现出很多类似于达达-京东到家模式的第三方配送创业公司，比如Instacart、Shipt、Freshdirect等，都在资本的追逐下争相扩大覆盖范围。一直为Whole Foods提供配送服务的Instacart公司创始人就是一位前亚马逊的工程师，亚马逊收购Whole Foods后，与Prime存在竞争关系的Instacart显得有些尴尬，贝索斯要如何处理这些第三方角色，整合还是排挤？更多会从成本与覆盖的角度去考虑，而非感情用事。

　　与美国最后一公里配送高昂的人工成本相比，中国廉价的快递正在“惯坏”消费者。朋友金同学与盒马的接触路径很具有代表性。2016年1月第一家盒马金桥店开业两个月后，她和朋友偶然去店里吃饭，下载了盒马App后，她就再没去过店里，转而都在网上下单。因平时上班忙，她看重的是能够在指定时间里的半小时送达。

　　眼下被资本加持的快递自提柜业务解决了部分上班族的收货问题，但生鲜食品显然很难在自提柜里存放，这也是一些生鲜电商遇到的困难。

　　但盒马的配送有时也让金同学不太满意，“过年的时候是高峰，有时候两小时才能送到，天气特别热时也可能会延迟。”对于自建配送队伍的盒马而言，物流能力能否跟得上门店扩张的脚步，对消费者已经抬升起来的心理预期至关重要。

　　两种样本

　　盒马与Whole Foods的新零售样本各有难点，盒马的挑战在于，单店的成功经验在随着全国扩张、甚至未来输出给第三方的过程中如何管理好品控、成本、快递等。

　　不同于在白纸上画画的阿里巴巴，亚马逊是在现有的440多家Whole Foods门店基础上做供应链整合。相比，亚马逊在线下零售摸索的时间和经验要弱于阿里巴巴，但阿里此前也是在试验了一系列像零售通、淘宝便利店等业态不见明显起色后才押注盒马。但阿里的一个独有优势是拥有一个超级移动入口——支付宝。

　　在门店扩张上，盒马的确比较克制，因为对供应链和品质把控，现在还不敢跑得太快。从2016年1月开第一家店后，直到当年10月才开第二家，那之后的四个月里盒马连开6家店，明显提速，今年内计划开出杭州店与深圳店。

　　盒马的意图是先通过实体店建立消费者认知与美誉度，再把他们引到线上消费，成为黏性用户，毕竟逛超市是低频行为，而依托于3公里配送的网上订单是高频。

　　越是成熟的门店，网上订单的比例越高。这也得到了张国宏的确认。他透露，金桥店开了18个月后实现了盈利，网上订单的比重达到70%左右，客单价快赶上大卖场。