（原标题：贾跃亭挖来宝马技术大牛，缺钱的造车梦如何把钱烧出花？）

乐视负面天天见，老贾造车像梦魇。

贾跃亭去美国专心造车，为了让汽车梦尽快实施，先是宣布停止内华达州工厂的建设，然后又发布声明表示，为了保证按时交付，FF91工厂将会迁至新厂址，并全力改造现有厂房和推进设备采购，同时继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块，建设计划由三期调整为两期。

简单来说，就是建工厂来不及了，干脆换代工了。

不少人都怀疑老贾就此跑路了，于是贾跃亭妻子昨天发了定位在乐视大厦的微博，说一家人都在国内，暗示贾跃亭真的是去研究乐视汽车的事了。

今天，又有关于法拉第未来的消息传出来，内部人士称【新葡京官网】，法拉第未来挖来了被业内誉为宝马 i3之父的 Uli Kranz 来做公司的首席技术官。

寻找代工厂加快量产，挖来行业大牛，看上去法拉第未来走上正道了？

可能并没有。

只要是造车，就是个烧钱的事，老贾缺钱，请来的人又是个烧钱的主儿，代工模式不适合汽车工业，更重要的，FF91，就不是辆能让乐视翻盘的车。

技术大牛的黑历史

先说说 Uli Kranz 吧。资深车圈大咖，被业内誉为宝马“i3电动车之父”，从2007年开始，Uli Kranz 一直负责宝马的电动车项目“i 系列”――宝马 i3电动车的研发，2016 年底离开宝马。

看上去挺厉害是不是？然而，宝马 i 系列过的好吗？可以说是相当不好了。

宝马在 i 系列这一纯电动车系上投入巨大，先是推出了超跑 i8，显示了一下品牌实力，照理来说应该接下来跟进多款纯电动车，然而从2013 年到现在，4 年多过去了，宝马只推出了 i8 和 i3 两款车型。本应该主攻销量的 i3 一共才卖出去6 万多辆。

而在2013 年到2017 年这四年发生了什么呢？其实刚好是特斯拉 2012 年发布 Model S 后抓紧出货的这几年，4 年的时间特斯拉凭借着 Model S 和 Model X 成为了高端纯电动车领域的标杆，而宝马则逐渐将自己的车型转向混动，没了当年主攻纯电的决心。

i3 没成的原因主要有几点，续航里程太短是一个，最重要一个是因为使用了碳纤维车体，造价实在太高，导致整车的售价也特别高，性价比相当低。

回过头看，Uli Kranz 可是 07 年到 16 年都在负责 i 系列，9 年卖出六七万辆车，还顶着宝马这么个金字招牌，你就自己想想这算成功还是失败吧。

不过毕竟是从宝马请来的技术大牛，以现在法拉第未来的状况，估计得花不少钱并且画一个相当圆满的大饼才能把人请来。

我不否认 Uli Kranz 的到来能给法拉第未来带来利好的技术前景，真正让我觉得这事儿成不了的，还是最为实际简单的问题：没钱。

人生三大难：没钱，没钱，没钱

没钱的问题已经影响到了国内的乐视汽车，今天下午刚刚有消息称【新葡京官网】，乐视汽车刚刚内部开会宣布，从本月开始，未来四个月将不会发放工资。此次乐视汽车停发工资，只涉及乐视汽车的中国员工，不包括法拉第未来。而中美两家电动车公司的员工都有陆续离职的现象。此前乐视汽车曾经暂停发放员工三个月的社保公积金，给员工造成了挺大损失也留下了公司的不良记录。

这看起来像是逼员工离职啊。

随后乐视公关开口了，说乐视汽车还是正常发工资的。按照公司规定，每月 15 号为工资发放日，由于本月 15 日是周六，本月工资会顺延到下周一 7 月 17 日发放。

那乐视汽车的地呢？可能真要被孙宏斌拿去做旅游开发了。