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苹果正在遭遇 2001 年以来最大的危机！ 2016 年苹果最新的财报（2015.10-2016.09）显示，该公司自 2001 年乔布斯发布 iPod 以来首次出现整年业绩下滑，其中第四季度大中华区营收同比下降 30%，而全新产品 Apple Watch 的出货量更是暴跌 72%。
▲财报发布后，苹果股价立马下跌 3%（随后又稍有回升） 苹果业绩不好的原因只有一个： iPhone 卖不动了！ 市值超过 6400 亿美金的苹果如何才能继续发展壮大？苹果 CEO 蒂姆·库克给出了暗示： 很明显，有许多技术将为汽车的体验带来「革命」，但今天我不会宣布什么东西。 苹果公司在研发汽车已经是一个公开的秘密，「苹果汽车」到底能不能像 iPod、iPhone 一样改变世界？ Geek 君认为，就目前的情况来说，很难！
裁员又撕逼，项目方向成谜 尽管苹果未曾向公众提及其关于制造汽车的计划，但按库克的话来说，当下正处在一个汽车变革的拐点。据参与这个项目的知情人士透露，造车计划确有其事，但开局却不如苹果料想的一帆风顺。 根据硅谷媒体 Biz Journals 获得的市政文件显示，去年苹果已经在圣何塞背部买下一块 38 公顷的地，命名为「宙斯」，作为汽车研发基地。
▲传说中苹果汽车研发基地 Project Titan 计划始于 2014 年，刚开始的时候苹果对汽车行业可谓是满腔热情，据麦肯锡估计，如果这个项目成型的话，到 2030 年苹果公司的汽车项目价值将达到 6.7 万亿。苹果把完成汽车的目标定在 2020 年初，希望以 iPhone 颠覆移动行业的方式向汽车行业发起革命。 可惜两年过去了，汽车项目并不顺利。根据纽约时报九月份的报导，多数 Project Titan 的员工已经被苹果裁员。数以百计的员工已经被调离工作岗位，此次的人事变动约涉及上千人。 八月份以来，超过 120 名为汽车操作系统做开发的工程师和测试程序人员被裁，几百名汽车底盘、悬架和起落架工作的硬件工程师也离职。
直在 2015 年末，仍由于内部争论而导致项目停滞不前，领导层为了项目的发展方向而争论得不可开交。甚至有团队的内部成员这样评价： 这是一个相当失败的领导团队。 今年年初，项目的负责人史蒂夫·扎德斯基也离开了 Project Titan。扎德斯基是福特汽车的前工程师及 iPod 早期设计师。四月份，曾助力 iPad 原型开发的鲍勃·曼斯菲尔德接棒整个团队。 在大约一个月后，曼斯菲尔德当着数百项目组员工的面，宣布战略的转变。在他对项目进行了全面审查之后，决定苹果应该先从的自动驾驶平台做起，而不是像特斯拉一样包揽整个汽车的设计制造以及驾驶系统的搭建。 折腾了两年多，苹果仍不知道自己该做什么。
▲苹果汽车概念图 造车梦破灭，苹果发力车载系统？ 除了领导层的混乱之外，苹果汽车也遭遇了来自供应链的挑战。 在智能手机领域，苹果以供应链管理见长，有富士康这样的厂商为其提供超出业界水平的产品质量。但在汽车行业，苹果仍是一枚新丁，没有一定的利润作为支撑，趾高气扬的汽车零件供应商根本不买苹果的账！
随着研发进程的推进，苹果已经渐渐了解到自己在这个陌生的领域无处发力，做 iPhone 积累下来的经验用在汽车上显得举步维艰，因为汽车需要考虑的不只是屏幕、APP和传感器，还有发动机、底盘和汽车外形等…… 要攻克这些艰深的难题，对隔行如隔山的苹果来说已经不仅是投入巨额研发经费的问题了。 为此，苹果也想到了后退一步。新的领导组已经把工作的重心转移到发展自动驾驶系统之上。这样做能够给予苹果更多灵活性来与现有的汽车制造厂商合作，也给未来某一天回来自己设计汽车留了余地。
▲苹果车载系统 CarPlay 苹果高管给了汽车团队最后期限，到明年年底必须证明自动驾驶系统的可行性，然后再去评估这个项目的可持续性。 (责任编辑：本港台直播) |
