据汽车研究中心的分析师艾瑞克保罗丹尼斯分析，苹果向来追求可观的利润，如果把制造汽车的工程分出来，免不了会演变成一场与汽车制造商之间的利润博弈。

　　退一步，真的就意味着海阔天空？

　　历史重演，是危机也是转机

　　如今的苹果似乎又回到了历史的原点。

　　上个世纪七十年代，Apple II 是苹果最成功的产品，是苹果主要的利润来源。而乔布斯在窃取了施乐的灵感之后，决定在 Apple Lisa 上实现施乐没有做好的图形用户界面，但却因为各种原因被项目组驱逐。最终，售价高昂的 Apple Lisa 没有承接上 Apple II 的辉煌，短短两年后就停产了。

▲Apple Lisa

　　当时，苹果内部还有一个由杰夫·拉斯金主导的廉价电脑项目「Annie」，这是一台把屏幕键盘和主机整合在一起的廉价电脑。被 Lisa 项目驱赶出来的乔布斯急需证明自己，于是他从拉斯金手中夺过了项目主导权，并且把产品打造到了极致——这台电脑就是惊艳世人的 Macintosh。

　　除了执意要在 Mac 上使用性能强劲的摩托罗拉 68000 处理器之外，机箱内部要有工整的排布、机箱的颜色和圆角设计以及最后包装的敲定都体现了乔布斯对 Mac 由内而外的极致苛求。

▲乔布斯和 Macintosh

　　按特里布尔的话来说，乔布斯拥有现实扭曲力场，当这个团队的成员都陷入它的现实扭曲力场时，犹如进入催眠一般。而这种能力的来源，正是乔布斯内心不可撼动的信念——世界上的规则都不适用于他。

　　出于乔布斯对控制权的迷恋，他抛弃了 Mac 的兼容性，保全了一体性。软硬件相互度身定制也成为了苹果的基因之一，Mac 的目标从来不是为了取得更多市场份额，不然按照拉斯金原本的计划就可以轻易获得。

　　做出最好的产品，远比一个做一个向市场妥协的产品更迷人。

　　后乔布斯时代，苹果为何难以改变世界？

　　库克执掌苹果 5 年以来，其营收增长了 4 倍，股价上涨超过 100%，如今的苹果已经成为了坐拥 2000 亿美元现金储备的大公司。尽管库克一再坚称苹果的 DNA 没变，但现实是苹果四平八稳把体量做大后，乔布斯式的魄力却一点点被削减。

▲苹果全新的飞碟总部

　　如今的苹果难再奋不顾身地去做一个真正意义上最好的产品。Mac 发布后，董事会曾以不会运营公司为由开除乔布斯，而如今公司越大，肩上的责任也就越大，供应链型的 CEO 库克显然更擅长大公司的运营而非对产品本身的热情。

▲库克和乔布斯

　　IDC 的最新报告，atv直播，Apple Watch 的市场占有率出现暴跌，由 71% 下滑至 41%。第二代 Apple Watch 的发布止不住销量颓势的蔓延，与其的功能表现和对用户痛点把握的失策有明显的联系。当下如何把苹果雇员中顶尖的人才朝一个伟大的产品方向驱动，才是库克最急需解决的问题。

▲新款 Apple Watch Series 2

　　虽然今年苹果打算用于汽车的研发经费达到了惊人的 100 亿美元，并且一直在全世界地挖来汽车行业的人才，但是目前看来，苹果高层只是对 Project Titan 发出最后通牒，而非是躬身参与进来。即便目前 Project Titan 项目员工有上千名，但要知道，仅 iPhone 的相机团队就超过了 800 人。

▲ iPhone 拍照好，和背后的团队密不可分

　　Geek 君有话说