价格来看，目前电池出货价格已经同比去年末下滑 20-30%，其中磷酸铁锂电池主流报价 1.7-1.8 元/wh，三元电池报价 1.6-1.7 元/wh。主流动力电池企业反映与主机厂签订了年单，锁定了全年的供货价格，因此预计下半年电池的单价有望企稳。

产量方面，目前下游客车和物流车主机厂反映6月份的订单量开始明显好转。因为商用车的产销量很大程度决定了锂电产业链各环节的需求量，所以商用车产销的好转将显著提升锂电产业链公司的业绩，预计全年电池需求量同比增长11%，达到 30.8Gwh。

从市场竞争的角度来看，在行业整体产能过剩，补贴政策引导向高能量密度、高品质方向发展的背景下，龙头电池企业凭借规模优势、客户优势以及产品品质优势进一步抢占市场份额，从而使得行业集中度提升。

* 前四批推荐目录各电池企业配套客车/乘用车车型数

智东西认为，电动汽车是国产汽车制造商的市场机遇，atv，恰逢燃油车处在存量市场，政策驱动以及环保观念有利于推动电动车型的销量以及市场渗透率。与此同时，庞大的市场前景加上国内本身的电池、电机、电控技术基础，又会反过来激励技术研发，推动合资企业技术交流，促进国内整车及汽车零部件水平的进步。此外，电动汽车还能整入智能电网计划成为一大分布式能源替代方案。然而，充电时间过长和续航有限是目前电动汽车的两大痛点，如果技术上不能解决这两个问题，电动汽车之于长途用例是无望了。

附：已经出台的地方补贴政策

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