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本周，戴姆勒与北汽签署合作协议，共同投资50亿元（约合6.55亿欧元）到北京奔驰，以推动奔驰旗下电动汽车在中国的量产进展，双方还将兴建配套的电池工厂和研发设施，并采用国产电芯。

戴姆勒负责人唐仕凯（Hubertus Troska）表示：至2025年，中国市场将在奔驰新能源汽车全球布局中，扮演举足轻重的角色。为了满足中国客户未来对电动汽车的多样化需求，戴姆勒将持续加速国产化进程。我们将在北京奔驰采用国产电芯制造动力电池，并生产纯电动车，为中国成为世界汽车产业的创新基地不断贡献力量。

本期的智能内参，我们推荐来自麦肯锡和国海证券的电动汽车市场分析报告，从全球市场动态、政策环境，以及电池市场三方面阐述国内电动汽车（EV）市场及产业动态。如果想收藏本文的报告全文，可以在智东西（公众号：zhidxcom）回复关键词“nc167”下载。

以下为智能内参整理呈现的干货：

北汽和戴姆勒的合作有两个关键词：市场前景，技术交流。

*全球电动汽车市场及产业份额：中国在两方面都是领军者

市场调研显示，2016年中国汽车制造商生产的电动汽车占全球产量的43%，即87.3万辆，比2015年40%的市场份额多了3%，国内上路的电动汽车数量首次超越美国位列全球第一，2016年累计销量达650000台，车牌登记量为350000，年增长70%。换言之，中国是目前全球最大的电动汽车市场。

值得注意的是，虽然中国电动汽车整体表现优于美国，但考虑到国内2016年电动汽车之于轻量车型市场渗透率仅为1.4%，而挪威年销售的车中有四分之一是电动车型，荷兰的市场渗透率为5%（不过销量在2016年下降了48%）。

*电动汽车市场趋势：中国销量绝对领先，欧洲几乎停滞不前

与此同时，日本下半年销量低迷。欧洲同期的销量增长也仅为7%，直播，这主要是因为荷兰针对插电混动式汽车的政策激励改变；其中，德国市场虽有政策激励但效果不明显，产业方面占全球份额的23%。美国方面，产业占全球份额的17%，销量在2016年达16万，增长了37%。

*各国电动汽车市场激励措施：丹麦和挪威的购买补贴最多（蓝色柱状图表示补助金额，橙色表示补助金占电动汽车价格的百分比）

美德两方的产业份额虽然变动不大，但由于中国的扩张，电机生产方面出现了轻微的损失。

基于庞大的市场，国内整车及锂离子电池和电动机等零部件生产都在急速发展，2016年新增电动车型25款，累计约75款，是全球推出电动车型最丰富的国家。其中，锂离子占2016年全球市场份额的25%，横闯原先由日（2016年，48%）韩（27%）垄断的电芯界。

与此同时，为了支持电动汽车，中国急速扩张充电桩/基础设施，至2016年年底充电网店达10.7万，年增长118%。日本和荷兰方面也在大力投建相关项目，但法国、德国、英国和美国的进展则相对滞缓。

上半年乘用车增势强劲 商用车产销低迷

上半年，政策调整行业经历短期阵痛，鼓励低能耗和高电池比能量，引导产业由粗放式的量增往技术升级的质升方向发展，导致基本面处于底部：虽然乘用车增长势头强劲，但是商用车产销不达预期，从而使得电池装机量不达预期。

*前5月各类车型累计产量（单位：辆）

根据乘联会数据，乘用车前5月累计同比增长 35%，以北汽 EC180为代表的A00 级国民车凭借高性价比获得市场的认可，需求增长迅猛，前5月累计同比增速达到173%，在纯电动乘用车中占比高达 55%。

*纯电动乘用车各级别车型销量占比

*新能源乘用车销量增长态势明确（单位：辆）

商用车方面，主要考虑客车和专用车的数据。