一一比对后，他最终选定了一款V形的电单车。该单车采用全铝合金材质，轮圈分为20寸和26寸两种，分别适合国内及海外用户。车辆搭载电池后重22kg。“比第一代摩拜单车（24kg）还轻。”

◆ 面对如此炫酷的电单车，你是否有体验一把的冲动？

该方案由曾获国际大奖的西班牙团队设计，总花费20余万美元，包含图纸、模具等整套专利和模型。依托该方案，团队在车辆外观、舒适性等方面做了改良。“相对于价格，这是欧美等国用户更为关注的。”

就在余带领团队打磨硬件之时，远在1000多公里外的杨皓然正忙着开发软件。后者是杰米电单联合创始人，是互联网行业连续创业者，曾带领团队研发多款互联网产品。

3个月时间，杨皓然不仅组建起完整的技术团队，还开发出软件内测版。“他们在深圳，最初连一台电脑都没有。”

据余自强介绍，杰米电单通过蓝牙和电子围栏技术进行通信和停放管理。通过App，用户可查看周边车辆的位置、续航里程等信息，扫描车身二维码后1秒开锁，停车需在指定区域，否则继续计费。

车辆采用脚踏力+电助力形式。测试期间，结合用户反馈，团队将二者的比例优化为1:2，当车辆时速达20公里时，控制器不会为马达输送电助力。

运维方面，工作人员有专属的App端口，在查看车辆位置、电量等信息的前提下，可适时完成充电、保养等工作。为防止电池被盗，单车采用内嵌式电子锁，仅限运维人员扫码开锁和更换电池。

目前，杰米电单正处于内测阶段。单车造价约为8000元，可续航90公里。“量产后会控制在3000元以内。”

而在定价方面，结合海外用户对价格不敏感的属性，余自强计划将押金定为399元，每15分钟骑行收费2元。他为此算了一笔账：在该收费模式下，按3年报废期、日均使用4次测算，j2直播，单车回本周期约为1~1.5年。

商业模式上，团队会结合不同国家的实际情况，采取自营或代理运营等形式。据余自强透露，车辆预计8月正式量产。在正式进驻海外市场前，他们会在国内产业园、大学城等半封闭环境试运营。

至今，杰米单车已与欧洲和台湾地区的代理商达成初步合作协议，今年预计在台湾地区投入1万辆，欧洲2万辆。项目现寻求天使轮融资，预期金额2000万元。

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编辑 薛 婷校对 吴泽骞

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