2014年德国大众汽车税后净盈利110.7亿欧元，但是2015年大众集团税后净亏损13.6亿欧元！

　　仅仅一年的时间，一家企业从巨额盈利走向巨额亏损，背后的原因是对品质理念的放弃，相信这还只是其厄运的开始。

　　2015年9月，美国环境保护署指认大众在部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的作弊软件，使汽车能够在车检时以高标准过关，平时行驶时却大排污染物，有些车甚至排放超标40倍。大众“排气门”事件爆发。

　　2015年9月28日，德国大众汽车集团将向美国地方法院提交“排放门”和解协议，大众共将支付约150亿美元，用于回购美国市场涉及丑闻的近48万辆2.0升排量柴油车、赔偿车主，以及设立环境补偿基金等。

　　2016年3月278家机构投资者在德国状告大众汽车集团违反资本市场信息披露规则，寻求共计32亿欧元经济赔偿。

　　“排放门”曝光后，美国2015年9月开始禁止大众公司所有新款2.0排量的柴油车在美销售，之后又将禁令扩大到3.0排量的大众、保时捷和奥迪品牌柴油车。

　　大众汽车集团为解决尾气排放丑闻事件预留了183亿美元储备金。此外，大众汽车集团还将向美国环境保护署(EPA)和加州空气资源委员会上缴27亿美元罚款，为清洁排放技术支出20亿美元。

　　1937年3月，大众汽车公司宣告成立。这间有着90年历史的世界五百强企业，却面临着因一个不影响行车安全主功能的小的品质让步，一夜间面临着破产倒闭大规模裁员的危机。

　　优质品牌的树立需要数十年之功，毁于一旦只需要一个小小的差举。

　　2017年一季度中国市场手机销量排行榜发布，华为以808.3万台的销量位列第一，其中国市场份额的占比已经达到22.8%；三星的中国智能手机市场的占有率已经下降到了3.3%。

　　结束三星智能手机的好运气的是2016年10月爆发的炸机门品质事故，三星的股票市值一度缩水数百亿美元，一天蒸发1000亿元人民币，以智能手机为主体的IT和移动部门的营业利润下降96%。消费者购买欲望大幅下降。

　　我在给企业做咨询顾问生涯中，被问得比较多的问题就是：企业是否要坚持品质第一的理念?而让步放行，在大多数企业中司空见惯的日常现象。快速响应客户供货需求，抢市场抢订单抢发货，节省成本提升利润，企业要活下去，这些都是被提到的重要原因。

　　大众汽车排放门，是为省成本提升利润的原因作弊；三星的炸机门，则是为了抢市场机会抢发货的机会主义心态。

　　这里有个误区：即好像坚持品质理念第一的企业都活不下去似的。但是事实证明，恰恰相反。受炸机门影响，三星被迫宣布在全球召回250万台NOTE7永久销毁；受排放门的影响，大众汽车一夜之间从巨额盈利变为几乎要破产关门。

　　如果早知道是这种结局，相信大众汽车和三星都不会再做让步放行，他们会坚持品质第一的理念。

　　影响企业命运的是什么？一个划时代伟大产品的推出，如苹果的iphone；一次正确的战略决策，如马化腾同意张小龙团队开发微信。

　　不过大部分的企业都处于既没有划时代伟大产品推出能力，以及就算也有不少公司看到了一些新的机会如移动互联网也在大举投资，

　　但是却没能产生如iphone，微信这样成功的产品。

　　多数的公司都在彼此差不多的红海中博弈竞争，atv，如多数的中国自主品牌汽车，手机公司，家电企业，等等。功能差不多，没有像乔布斯当年推出iphone一样，聚集如此多的划时代创新点；能力差不多，当年开发手机即时通讯的软件，仅腾讯内部就三只团队，外部还有米聊等多家公司。

　　华为公司刚做手机时也处于红海竞争的尴尬境地：第一年进军美国市场，因一项测试未通过运营商检测，错过了圣诞销售旺季，被迫亏损销售；第二年虽然各项指标都达到了提了定制要求的客户的品质要求，但是遭到大牌手机厂商三星的封杀，三星的出货价远比华为的成本价低得多，只好全部销毁。

　　华为这家公司既没有乔布斯这样与爱迪生齐名的发明家，也没有像三星这样全产业链：从屏幕到每个器件都可以自产自足，更没有捕捉到什么全球风口。华为是一家从红海竞争中走出来的中国公司。

　　中国企业面临的所有困境、问题都是华为曾经或正在面对的，包括一次次在红海竞争中如何走出来。

　　卓越的企业都是极少数的，而多数企业没有能成为卓越，有很多原因，其中重要的一条是：不能坚持，不能坚持其做企业做产品的理念。

　　正如前面举例的大众汽车，为了省成本而放弃其坚持高品质的理念而导致创立近90年的企业几乎破产关门。