过去汽车的核心利润点在于整车的成本和售价之间的差价，但是未来汽车的价值和利润点会逐渐变成驾驶时间。时间成为汽车生命周期中的重要盈利点。比方说，汽车行驶过程中驾驶员和乘客的时间价值可以通过广告推送，或者通过数据分析提供个性化保险解决方案，汽车金融与整车销售绑定，或通过与越来越多的智能硬件链接，形成完整的智能设备网络，提供崭新的消费体验。

　　（以特斯拉为例，软件是如何改变硬件价值的）

　　这些都能形成新的利润来源，整车厂商的销售利润很可能不再是唯一来源。因此，汽车销售利润不再是主要利润来源，大量高性价比的汽车可能会出现，进而促进互联网汽车的快速增长。围绕汽车形成的互联网生态圈将蓬勃发展。由于汽车销售本身不再是利润直接来源，互联网企业早已布局的生态圈将进一步体现价值。

　　如果想象力更大的话会发现，这个生态圈涉及到汽车销售前客户的选择引导，汽车销售中汽车金融的介入，创新保险形式的产生，再到车载娱乐、LBS服务引流，再到汽车工况信息监控，实时援助到 维修等服务。国内外互联网公司能够将服务渗透至涉及汽车的方方面面，获得盈利。相对应的，提前布局互联网的各类服务、内容、软硬件提供商将在这个生态圈中获得相应地位，实现共赢。

　　上汽集团财务总监谷峰过去在接受媒体采访时就曾谈到，直播，以前的汽车厂商都是闭环运营，不仅要控制制造环节，还要控制上下游环节，这在30年前屡试不爽。但是今天的互联网经济从另外一个角度颠覆了传统汽车公司的的思维，其中最大的摧毁就是跨界。而在互联网数据时代，上汽不愿意只做代工工厂。

　　写在最后

　　随着互联网企业的进入，汽车行业正向着互联网模式发展。而阿里巴巴联合定义互联网汽车至今，一年时间，以及近几年互联网汽车的冲击，可以看到汽车产业链中的利益链条正在被打碎。智能与互联是汽车行业未来发展的大势所趋，更是产业重构的重要方向。拥有百年历史的汽车产业，正在主动或被动的面临一场前所未有的变革。