昨天，这家打算以“工具包”解决方案实现L4自动驾驶的公司，宣布了B轮5000万美元的融资，美国硅谷一线VC恩颐投资（NEA）领投，纪源资本等跟投，原有的A轮投资方北极光等也跟投了这一轮融资。

中国人民的老朋友吴恩达，也宣布加入了Drive.ai的董事会——当然，你可能也知道Drive.ai此前跟吴恩达之间的关系：

Drive.ai的创始团队有一半是吴恩达的斯坦福高徒，任职总裁的Carol Reiley还是吴恩达的夫人。

此外，对于Drive.ai的技术解决方案和前景，业内之前也有一些“激进”、“剑走偏锋”之类的质疑，而这些评论似乎也因为没有得到进一步回应，显得悬而未决，令人好奇。

就在Drive.ai新一轮融资后，量子位连通两岸三地，全面采访了Drive.ai联合创始人王弢、Drive.ai早期投资人北极光创投董事总经理杨磊，以及Drive.ai此轮新晋投资人GGV纪源资本管理合伙人李宏玮，一起解读这家公司的真实情况。

Drive.ai联合创始人王弢

关于融资：本可以选更高估值

Drive.ai联合创始人王弢向量子位透露，本轮融资进展较快，开始于今年前几个月，主要目的是希望借此推进技术开发、商业拓展和全球化应用，但其中最为关键的还是涉及软件工程和自动驾驶方面人才的招募。

至于本轮融资后是否会就此来到中国开拓市场，目前Drive.ai方面表示还不能透露，但王弢认为可以明确的是：无人驾驶是全球范围内的重要事件，所以我们也是在放眼国际市场，中国市场是我们目前在调研的重点之一。

北极光创投董事总经理杨磊则表示，当时投资Drive.ai，就有未来帮助其进入中国市场的打算，而且就目前Drive.ai的实际进展来看，在城市障碍的场景下已经跑得很顺畅。

杨磊还透露称，其实在本轮融资中，明星公司Drive.ai可以要更高的估值，但为了引入硅谷一线VC，创始团队采用了相对合理的估值。他对这种做法表示赞赏，在目前AI项目火热的情况下，创始团队的这种心态能够帮助自身更快速成长。“还需要考虑的是，美国公司还比中国估值便宜，基本就是后者的1/3估值，所以Drive.ai很理性，真心希望尽快实现目标。”

此轮新晋投资人GGV纪源资本管理合伙人李宏玮也表达了同样的看法。她说GGV团队在全球范围内观察了一年，把利用深度学习解决无人驾驶的团队看了个遍，最后得出结论：Drive.ai是比较超前的一家。

李宏玮向量子位表示：“这个板块属于前沿科技，是在创造新的商业模式和产品，所以这个行业到底什么时候起来？是3年、5年，大家给你的答案都不一样。而且在技术成熟度、国家政策法规方面，都需要配合，所以在这个过程中，我们也希望企业能够理解它要做的事情是长线业务，如果这么看问题，那估值可能不是最重要的，重要的是在于找到合适的投资人、理解这个板块的投资人，然后一起把很好的事情做起来。”

关于吴恩达：独立董事、顾问身份

此外，此次受人关注的还有前百度首席科学家吴恩达的加入。在官方宣布的消息中，吴恩达进入董事会，将帮助Drive.ai推进深度学习和自动驾驶方面的实际进展。

对此，Drive.ai联合创始人王弢向量子位明确：吴恩达加入的身份是独立董事，他将以顾问的身份帮助公司进行成长。

王弢还表示，这家公司和吴恩达之前就有交情，j2直播，创立至今一直有交流，但就在吴恩达离职百度首席科学家后，Drive.ai团队进一步向他发出了邀请，atv直播，说服他以顾问的形式，为Drive.ai在推进人工智能战略部署方面，在深度学习、机器学习方面提供帮助。

谈技术突破和当前挑战

值得一提的是，在本次对话中，王弢也向我们分享了Drive.ai目前的最新技术进展。

他表示在这一年来，Drive.ai的技术进展可以分为两个大的方面展开：

一是无人车本身。Drive.ai实现了L4无人驾驶的公路路测，并且可以解决下雨、夜晚和上下班高峰期等无人车较为困难的应用场景。

二是公司内部。Drive.ai在一年时间内做了大量的基础设施铺建及数据标注的工作。