36氪获悉，快递柜企业速递易计划推出线下自助寄件终端“小黄筒”。速递易之前主营业务是快递柜，在社区提供包裹代收服务，但目前来看，快递柜是门重资产生意，虽然能带来高流量，但盈利模式面临困局。基于这一考虑，速递易把目光从“最后一百米”转向“最先一百米”。

此前速递易也曾尝试依托线下的 5.6 万个快递柜来切入寄件业务，但问题在于，如果把收寄业务都放在快递柜上，会影响隔口周转率。速递易还曾推出寄件边柜，atv，但边柜都和收件柜绑定在一起，成本高，密度低，对于寄件业务来说不能最快触达用户。

小黄筒外形类似曾经的邮筒，采用非固定桩设计，适合摆放在硬化过的地面环境。内部搭载了太阳能供电装置、GPS 跟踪定位装置、GPRS 数据传输装置和超声波测距模块。安装在室外可利用太阳能自行充电，室内环境下可接入电源充电。满载状态下可承载 20 件鞋盒大小的快递。

使用流程方面，用户通过手机端 app 扫描小黄筒上的二维码，点击“取快件袋”，快件袋柜门会打开并弹出装有寄件袋的小球；装袋完成后，再点击“开投件口”，把快件放入投件口后关门，即可完成投寄。

小黄筒预计在 7 月底量产，速递易 VP 李雁彬告诉 36氪，量产后小黄筒的成本约为快递柜的三分之二左右。且 7 月初会在上海进行投放试点，约投放 100 套，面向写字楼、商圈、社区，未来会切入便利店、咖啡厅、地铁站等更多人流密集的场景。关于选址，李雁彬认为，小黄筒针对的是 C 端散件业务，因此布局离不开用户。

我的疑问是，目前大多数快递公司都提供上门收件服务，写字楼不定期会有快递员，派件的同时收件。C 端用户的寄件习惯初步养成，在这一情况下，j2直播，小黄筒的业务会有想象空间吗？以及，在要求快件开箱验视、实名寄付的政策之下，如何保证自助寄件的合规性？

对此，李雁彬表示，倾向上门收件服务的用户不是小黄筒的目标用户。小黄筒提供的是自助寄件业务，当用户马上要出门，没有过多等待时间的时候，可以在社区或者楼下的小黄筒顺便寄件。此外，小黄筒是 24 小时工作的，用户可以随时完成寄件，不受时间限制。

关于合规性，李雁彬称，用户在线上下单寄件，付款方式接入的是支付宝和微信，均已完成实名认证，手机号目前也是实名制；而自助寄件业务将开箱验视环节进行了后置，快递员拿到快件后会对快件进行检查，对不合规的快件进行退货处理。

目前速递易在快递柜市场的份额约占 40%，但 36氪曾报道过，速递易业务已经连续三年亏损。从“最后一百米”到“最先一百米”，速递易无疑是想谋求盈利新出路。

末端派件业务盈利空间小，收入主要来源于广告、收派件分成和超时收费。在小黄筒业务上，速递易的设想是，快递行业寄件业务是核心，存在很大利润空间，除向用户收取寄件费，赚取费用差额外，还能向快递员端收取平台使用费。

短期来看，速递易又开始了另一门“重资产”生意，虽然成本不及快递柜，但在布局量上需要是快递柜的三倍，方能形成寄件端的规模效应。速递易母公司三泰控股在年报中提到，计划今年在保持速递易 5.5 万个网点，5.6 万套设备保有量的基础上，新增 1－3 万套寄件边柜，铺设 3-10 万套小黄筒。不过，寄件端利润空间大是事实，速递易此时反向切入，不失为一种有意义的尝试。

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