比如，同样是基于地理位置，用于签到，用于外卖，还是用于陌生人社交，结果大不相同；比如，同样是基于camera，用于修图，用于直播，还是用于视频社交，结果也大不相同。所以，同样是对于线下照片打印机，用于照片打印收费，还是用于线上导粉，还是基于线下场景的线上联动，结果也会大不相同。

尽管数字化的照片存储早已成为主流，但从拍立得的销量常年不衰可以看出，用户还是需要精美的实体照片，尤其是年轻用户。正因为这个特性，对那些主攻年轻用户的互联网产品来说，照片打印机就成了一个极佳的线下引流点。

in作为一款主打95后年轻用户的社交产品，找到了这个引流点。它的线下智能互动终端里，除了提供关注自家公号和下载app免费打印多张照片的服务外，自带的摄像头使得每台机器的放置处都成了一个快闪点，将当年在学生群体里风靡一时的“大头贴”的场景激活了，这是一种受年轻用户喜爱的社交娱乐方式，并且自带口碑传播的效应。

用户使用体验上，整个过程中，拍大头贴不要钱，打印照片也免费，也不强制你有其他关注行为，只是就照片、美图和社交的场景进行服务的延续，带动in自家的app的下载和活跃。用户可以在现场和朋友一起拍摄照片，再通过in自己的滤镜和贴纸工具美化照片，并发布在社区里。

这就不但找到了线下免费打印照片的需求作为引流点，还找到了一个线下的社交场景作为引流点。

同时，in的这种互动终端大都放置在餐馆、展览会和游乐园等年轻人周末外出休闲场所的门口，这不但对吸引自己App的目标用户有帮助，也充分利用了排队这个碎片化场景的流量红利。

通过提供这样一种增量服务的场景，不断把商业价值往后迁移，最早是打印照片直接收费，后来是导流人头收费，再后来是通过线上产品提供服务，如此来尽量多的获取线下流量的红利。

同样切入排队碎片化场景的，还有分众，这家市值达到千亿人民币的公司，主打的是写字楼酒店电梯间的广告植入场景。in的线下终端都配备了智能互动大屏，如果它能切入所有排队等待这一类的碎片化场景之中，然后再进行流量分发、互动广告和定制活动等的商业行为，这件事的价值显然要比分众还大得多。

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高频的刚需场景在哪里？

据36氪的报道：“共享充电宝行业融资总额超过 12 亿元人民币，是共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。”

它们确实有不少的共同点：“共享充电宝是共享单车逻辑的延续——无需利用线上流量、客流来自线下；利用了迅速推开的移动支付的便捷性；以及从第一天就有现金流。”

然而，和共享单车不同的是，共享充电宝乍一看确实相似，实则背后的逻辑完全不同。共享单车不论现在是如何的疯狂烧钱铺量，它在最初出现的时候，是有刚需场景（摩拜的白领上下班和ofo的大学校园）在背后支撑的。更何况，这些场景，还足够高频，目标用户的使用次数很可能在每天1-3次之间。

摩拜起自一线城市，地铁公车等公共交通虽然已经覆盖了绝大对数的出行路线，但是出站后到家或者公司的剩下的1-3公里，是一个巨大的痛点。走走有点远，打车不划算，自己有自行车又怕丢，何况也只能解决一部分的通勤，此时共享单车的出现无异于“久旱逢甘霖”。

ofo起自大学校园，许多综合型大学的校园覆盖面积其实巨大无比，自行车本就是学生们最依赖的交通工具，但自有仍然怕丢，买了将来毕业了还得卖掉，覆盖寝室、食堂和教室的共享单车因此在学生群体之间流行起来。总体上，很多的新产品都是大学生开始首先尝试，他们有好奇心也有时间，相互之间的传播效应也非常明显。

而共享充电宝的使用场景，在许多人的调研后发现，确实会有用户需要，比如自己忘带充电宝又着急用手机，但这不是普遍存在的大多数用户的需求，只是“少数人的偶发需求”而已。

其实本来在线下，充电宝的分时租赁就是一门非常赚钱的生意（租赁不等于共享），一般可在2-6个月内可以回本。但是，碎片型的流量，atv直播，比如校门口的摊位，比如商场某个楼层的过道，可以支撑起一门好生意，但支撑不起一个好的商业模式。