双方也相继开放平台。5月12日，ofo小黄车宣布向合作伙伴开放API接口，首批合作方包括：蚂蚁金服、滴滴出行、高德地图、中国电信、中信银行、华住酒店集团、万科地产等。

5月19日，摩拜单车宣布引入中国联通、招商银行、中国银联、百度地图、悦动圈、神州专车、华住酒店、富力地产8家公司作为其首批战略合作伙伴，覆盖电信、金融、出行、健康、酒店和地产等领域。

为了赢得用户争夺战的主动权，ofo今年3月与芝麻信用达成战略合作，上海地区芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用小黄车的服务。目前免押金城市已从上海扩展至杭州和广州，共三城。

摩拜的押金是299元，而ofo目前的押金价格为99元。从299VS99到299VS0，免押金政策确实会使一些用户将天平倾向ofo。

共享单车押金，曾引来“非法集资之嫌”的质疑，也被认为可能成为盈利途径。然而不久前，交通运输部发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》已经明确要求，企业对用户收取押金、预付资金的，实施专款专用，接受监管，即押即退，防控用户资金风险。因而，从账户结构上杜绝了资金滥用的风险。

事实上，尽管和大手笔的成本投入相比，共享单车还无法看到快速的盈利回报。但据虎嗅文章分析，共享单车作为高频使用场景，它具有超强现金流和日均收入相对稳定的财务特点。戴维去年底曾表示，每辆ofo每天收入在5-10元，以ofo和摩拜现有的规模，每天就是上千万的现金流。

如果通过信用体系降低人为损耗，加上“红包”定位等有效精准运营，共享单车盈利有据可循。但很显然，从近期缔结的战略合作方来看，双方对于未来前景远不止每小时1块钱收入这么简单的预期。

媒体人阑夕分析称，ofo预计将在2017年年底实现境内2000万辆的单车投放规模，这也意味着按照8亿中国城镇常住人口的数字，其人均覆盖率已达1/40——每40个人即拥有1辆ofo单车，摩拜也具有等量的规模。

共享单车的赛程不像投资人朱啸虎所言，atv直播，“90天结束战斗”，从ofo与摩拜下半场的战略合作、布局看，他们的举动将深入渗透到城市道路的每一个毛细血管，更深刻地影响和引导着城市交通出行的改变。