但今年双十一，这个纪录还是极有可能被打破。今年势必是“线上渠道+线下渠道”的表演，阿里在新零售上花费如此这般精力，就是想把技术注入到传统渠道。

过去品牌商靠价格控制渠道，以后通过技术控制渠道，用数据管理渠道。低效的渠道，会被高效率的渠道替换。

如今阿里，最大的利器就是数据。阿里的对手，应该是和他有差不多数据的公司，比如腾讯。大部分人的手机里，一定有两个App：淘宝（或者天猫）和微信，唯二占领移动端的App。电商基因和社交基因之争，最后都会成为数字战争。

除了腾讯，还有小米。小米努力打造小米之家，恨不能让你的家里全都是小米硬件，既是在做入口，也是在做渠道。当所有产品都能真正做到智能，冰箱会提醒你该买鸡蛋了，洗衣机会提醒你洗衣粉快用完了，空调会提醒你该更换电池了，产品即渠道本身。

小米的野心，是直接把渠道投放在你最近的地方。

网易云音乐拥有足够的流量，在现阶段，成为了网易严选的渠道之一

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中国制造重心在盘人

渠道从人力战变成了技术战，制造商想要建渠道，似乎越来越难。不仅是建新渠道难，已经有渠道、有品牌的制造商都在面临困境。共享单车已经进入军备竞赛阶段，对上游自行车制造商来说，面对源源不绝的订单，往往不知道该哭该笑。他们本该是厮杀在前线的人，如今却在幕后为将军钉马掌。

2016年，飞鸽自行车为ofo提供超过80万辆自行车，占到总产能的1/3。飞鸽6条生产线中，拨出1条专门用于ofo生产。2017年凤凰将为ofo提供500万辆自行车，是2016年凤凰全年290万量产量约两倍。另一家ofo代工厂富士达，将单独为ofo成立体系完善的共享单车加工基地，确保每年至少1000万辆的生产能力。

制造商不停加码，以赢得订单。与之相似的场景是，电商初期各家拼命杀低价格。价格战的代价，是制造商不得不通过降低产品质量，才能压缩成本，到最后产品频频出现问题。

不管是为了订单做加法，还是为了价格做减法，都是因为制造商对用户的陌生。远离用户的制造商们，往往只能把销量、价格当做远方的灯塔。

面向这个灯塔，制造商每每想要走近用户，就会选择增加生产线、扩充品类、降低成本、压低价格……

可制造商们生产的产品，明明就在用户的手里，反倒成了世界上最远的距离。

只需十几年时间，atv直播，物联网就会真实地出现在我们身边。万物互联给了制造商这样一个机会，通过智能化的产品，熟悉用户、了解用户、连接用户。就像小米将自己的渠道，直接植入到人们家里。

对中国制造而言，最难的是如何走出盘活的思路，把重心走向“盘人”。在盘货的思路里，工艺、设计、成本、生产线……是优化的核心，企业的利润来自进销差。

在“盘人”的思路里，用户需求全反过来，推动着生产商优化供应链，调整产品结构。这不是一句“用户思维”就能解决的。试问言必称用户的企业家们，手机里到底存了多少用户的号码，加了几个用户的微信。

贴近用户，不是坐在办公室换位思考来的。他们明明已经有了最接近用户的媒介——产品，用户手里的产品，但却要听网易严选这样的品牌商，对他们说，“用户需要这个。”

产品即渠道，渠道却不能成为产品。产品成为渠道时，制造商不仅可以通过渠道卖货，还可以掌握用数据了解用户，优化自己的产品。

最生活和网易严选拿着订单再找孚日集团时，孚日可以告诉他们，“现在的用户已经不用这种毛巾了，来，我来给你们一种方案”。

* 本文系商业模式观察家（ID：moshiguancha）授权i黑马发布，作者梁爽。文章内容仅代表作者独立观点不代表i黑马立场，如需转载请联系原作者获取授权，推荐关注（ID：iheima）

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