人工智能是摩拜有序运维450万辆单车的核心秘密。摩拜已经覆盖了80多个城市。如果没有人工智能，可能每个城市要配备100个线下运维修护人员，80个城市就是8000人，对于收费低廉的共享单车来说，如此庞大的人力成本，将成为不可承受之重。

　　在推出了业内首个人工智能大数据平台“魔方”后，摩拜就可以利用智能调度的算法，实时观测骑行状况、供需平衡、停放位置等情况，然后用红包、彩蛋等奖励方式，鼓励用户参与到运维当中，实现了基于人工智能的用户自治系统，调配局部地区的单车供需关系。

　　而作为全球第一款实现物联网的共享单车，全球化的无感知连接，又为摩拜布局海外业务铺路。通过和华为、沃达丰、移动、爱立信公司的合作，未来摩拜布局在海外不同国家的单车，都被纳入到同一个管理平台中，实时追踪、管理和调配。

　　摩拜产生的大数据，亦能用于改善公共领域的城市治理。

　　在一线城市北京，摩拜大数据将支持“十三五”期间北京步行与自行车道的规划，协助停车道、停车点位的规划、选取，支持北京3,200公里自行车道建设。

　　在二线城市武汉，3月底，摩拜单车与武汉市城管局联手，武汉第一条摩拜专用自行车道，用于缓解武汉南湖地区的交通压力。

　　在地级市云南保山，红色的青华海环湖自行车道，成为中国首个摩拜单车骑行大道。

　　也就是说，无论是一二线的大城市，还是三四线的小城市，摩拜都在致力于城市公共环境的改善。

　　为了更好的利用摩拜大数据，4月12日，摩拜单车联合国内十一家部委直属的研究机构、领先的科研院所和NGO，共同发起成立全球首个城市出行开放研究院。

　　研究院将以摩拜单车450万（未来可能到上千万）辆智能共享单车的海量出行数据为基础，探索城市可持续发展的创新方式，助力智慧城市、低碳城市和健康城市建设。

　　作为出行领域的人工智能代表，摩拜昨天和阿里巴巴、腾讯、华为、戴尔等超过200家知名科技企业一起，参加了全球唯一以大数据为主题的高端专业展会数博会。

　　所以，从1.0进化到2.0时代的自行车王国，技术水平上的区别是加入了人工智能和移动互联网，而社会效应上的区别则是，单车从单一的出行方式，升级为了城市治理的参与者和推动者。

　　摩拜＋：从出行到生活方式

　　进入城市生活一年多之后，摩拜已经不仅仅出行方式。

　　在线上，摩拜早就超越了摩拜app的狭隘边界。在微信、银联、联通、神州优车、悦动圈、百度地图等合作伙伴里，都能解锁摩拜。

　　身后站着腾讯的摩拜，1月成为微信首批测试的10个小程序之一，2月份上线了微信扫码，3月进入了微信钱包的入口，现在，过半的摩拜新增用户都来自于微信小程序。

　　最初，摩拜的高管也曾有过纠结，用户从其他入口进来好不好，后来他们想通了，用户喜欢的就是对的，所以，摩拜要坚持开放战略。

　　摩拜ceo王晓锋在摩拜“生活圈”的发布会上说，“无论是在摩拜APP还是在微信里面进入，大家要的是能够去使用这辆车，也没什么不好。”

　　而在线下，摩拜也正在变得无处不在。

　　王晓锋前两天发布了一条朋友圈，照片里是喜来登推出的摩拜主题房，靠枕、摆件上都印着橙色的摩拜单车模型。按照目前摩拜的报销标准，王晓锋住不起，但其实一晚价格也就不到700元，符合年轻白领的心理价位。

　　不仅仅是酒店，把餐厅开到全世界的餐饮巨头们，atv，也牵手了摩拜。摩拜和和麦当劳、必胜客、Wagas等多个全球著名餐饮品牌，在深圳、北京、上海等地打造了多个主题餐厅，除了在装修上上引入摩拜元素，还专门推出了相关饮品和套餐，比如摩力骑士、超级拜客等饮品。

　　为何巨头们都愿意牵手刚上线一年的摩拜？因为摩拜成为了城市符号和IP，成为了一种被追捧的时尚生活方式。巨头们牵手摩拜，其实是通过摩拜和年轻用户找到共同语言，摩拜成为了巨头和城市生活的连接器。

　　正如叶大清所说，共享单车让中国进入了自行车王国2.0时代，以摩拜为代表的共享单车，就是城市生活，这就是摩拜成功的最大秘密。