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　　当年吴奇隆骑着一台摩托机车，酷酷的样子为华语乐坛带来了「追风少年」这个词的时候，我是一名高中生。

　　吴奇隆和他的《追风少年》，风靡了华语乐坛，也迷倒了我们班所有的女生。

　　多年后，夏日的午后，北京街头，一群少年骑着ofo小黄车从我身边疾驰而过的一刹那，我突然感觉到——

　　骑车的，是新一茬的追风少年。那ofo小黄车，不也是一个追风少年吗？

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　　ofo仅仅用了两年的时间，便风靡大江南北。风靡大江南北的ofo，依旧在追风疾驰。

　　风是劲风，少年迎风，黄衣飘飘。

　　风是一年来最劲的风，一股名叫「共享单车」的风。这股风的背后，是一场名叫「共享经济」的龙卷风。

　　这股风，猛吹了一年后，势头依旧很劲。国内第三方权威数据机构Trustdata最新发布了《2017年4月共享单车行业数据报告》显示，共享单车用户规模在2017年4月依然保持强劲增长势头，月新增用户超1200万，用户付费意愿也在不断增强。

　　而且，共享单车日活跃用户规模已经接近网约车，成为最重要的共享出行方式之一。按照目前的增长趋势，j2直播，共享单车在2017年Q2季度末将有望超越网约车，成为用户规模最大的共享出行方式。

　　风依旧是好风，可少年呢？

　　少年依旧也是好少年，追着风，越驰越疾。Trustdata最新4月数据显示：ofo4月用户环比增速高达55.1%，高于摩拜的38.2%，ofo月度用户增速为摩拜的1.4倍，并且用户增速已经是连续第8个月超越摩拜。

　　在共享单车行业4月新增的1200万用户份额中，40.4%的新增用户份额来自ofo，32.8%的新增用户份额来自摩拜。总的来说，ofo在用户增速、新增用户份额方面稳居行业第一，成为了持续增长最快的共享单车平台。

　　风越来越劲，少年ofo越驰越疾。

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　　这股风的伊始，本来是股温柔的风。

　　几年来，这股风国外在刮，国内也在刮。刚开始，这股风的名字还不叫「共享单车」，而叫「公共自行车」。公共自行车已成为全球一些知名城市的名片，巴黎、杭州等城市均拥有闻名世界的公共自行车项目。

　　传统的公共自行车均为有桩，占地面积大，无法实现随时随地用车还车，需要政府等投入大量资金运营。2010年，欧美一个名为social bicycle的公司提出了单车共享计划，但用户依旧需要找到路灯、停车桩等停放单车的立柱。

　　2015年，ofo在全球范围内首次提出了用无桩加共享等方式来进行自行车的共享，「无桩」概念与移动互联网和智能手机相结合，「停车桩」这一思维枷锁的打破，让共享自行车真正具备了随时随地的便利性，也让公共自行车这一概念重新焕发活力。

　　自行车出行+移动互联网技术，这种模式的提出提高了自行车共享和使用的效率，而单车共享的模式，atv，让一辆自行车的使用效率从5分钟提升到76分钟，提高了16倍，一辆自行车可以服务的人从1人变成了至少10人，提高了至少10倍。通过共享经济的方式，从所有权的让渡到使用权的共享，提高了自行车使用效率，减少了城市资源浪费，为城市减少拥堵，帮助城市节约更多空间，促进绿色低碳出行。

　　这便是ofo无桩共享模式的独创性和意义所在。

　　这个模式就好像一个巨大的鼓风机，让这股本来颇为温柔的风，瞬间变为一股劲风。

　　这股风，是在中华大地上由温柔转为劲疾的。这其中，重要的一个原因在于移动支付。移动支付这个领域，我们要甩全世界几条街。移动支付就是这股风的催化剂。

　　有了「无桩共享模式」这个鼓风机，有了「移动支付」这个催化剂，「公共自行车」这股温柔的风，风速突变，转为「共享单车」这股劲风。

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　　当年的追风少年吴奇隆，迷倒了一票女生。今天的追风少年ofo，迷倒了大众的同时，也迷倒了一票投资人。

　　2016年9月前，ofo陆续获得了唯猎资本、东方弘道、金沙江创投、真格基金、天使投资人王刚、经纬中国的投资。