不过对于已经拥有了300万众包配送员的达达而言，冷启动问题并不存在。且由于其服务过沃尔玛、京东这样高服务质量要求的平台，达达在C端服务标准的建立和配送员团队的运营上也不存在问题，能够满足用户各种个性化的需求。而且在去年4月，达达和京东到家完成合并，中国最大的本地即时物流和国内领先的生鲜商超O2O平台合二为一，在优势互补的同时，也给达达的后续发展带来了更多可能性。

　　「15分钟上门取货、1小时送达、7X24小时的全天候服务。」新入场的达达为新兴的同城速递市场定义了一个行业标准。

　　这也正是移动互联网和共享经济的价值，除了共享车、房，没有太多特殊技能的普通人同样也可以共享他们的时间和劳动力，完成像同城速递这样的工作。而足够大的运力池则可以平抑共享经济模式带来供需波峰波谷变化。

　　超大城市、移动互联网、共享经济模式，这些因素促使了同城速递的迅速发展，但同样，也正因为过去缺少这样小时级，大量的需求被压抑，atv，同城速递又反过来激发了很多需求，比如鲜花、生鲜配送，急件的小时级配送，礼品配送等。相较于传统速递，这些新生需求也对应着更高的客单价和更大的经济价值。

　　在过去，达达是以服务B端客户为主的众包物流平台，而在其B端众包物流业务日渐成熟之后，它也正在努力地拓展着它的业务边际。

　　酷6创始人李善友曾在其演讲中总结其对创业的理解，「创业是不断探索的过程，不停在假设和验证中循环，创业场景越清晰，越能找到创业的第一本源，而创始人的认知决定了企业的成长边界」

　　对于达达而言，它的成长边界这一次会有多大呢？