国家层面的共享单车规范性政策终于出炉。5月22日，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》)，进行为期两周的公开征求意见。

　　对共享单车有序投放，解决行车和乱停乱放等问题的规定，直播，是本次《指导意见》的重头戏。分析人士认为，这一硬性规定，意味着各城市将对共享单车准入审查、管理等变得更加严格，不具备智能管理能力的共享单车企业很可能将面临被清退、被限制进入城市的重大危机。

　　其实在《指导意见》出炉前，就有种种迹象表明，各城市管理部门对共享单车的规范化、智能化管理能力日益重视。其中，ofo小黄车接连被三亚、济南、青岛、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈等全国14个城市清退，就是一个很强的信号。

　　作为市场份额层面稳居共享单车行业第二位的大企业，ofo小黄车却惨遭被“清退”，背后原因其实十分简单：车辆投放不达标以及智能管理能力的“缺席”，并由此带来的单车违规单车占道、乱停乱放等问题。

　　4月9日，ofo团队未经主管部门审批，擅自在山东泰安街头投放千余辆小黄车，泰安住建部门联合城市管理局执法人员上街清收。

　　5月15日，ofo出现在三亚湾，但未在政府相关部门办理投放手续，为了交通安全等方面考虑，城管局希望市民游客暂不使用该单车，并公告限3日内自行清理。

　　4月28日晚上，ofo未经批准在南通市市区南大街、环城东路、工农路等区域投放共享单车约500辆，严重挤占了人行道。最终被南通市城管局紧急叫停并约谈相关负责人。

　　ofo投放车辆大多依然配备的是无GPS定位能力的机械锁，不能对车辆进行定位和精准管理，车辆坏损后难以及时发现和维修，骑行者即使出现乱停乱放等行为也无法进行有效约束，这是ofo被清退、申请要求被拒的深层原因所在。

　　而摩拜单车的情况却完全相反。不仅没有被清退情况，而且所到之处都受到了市民、城市管理部门等各界的认可和欢迎。这与其稳扎稳打的合理投放，以及GPS定位、物联网、大数据等带来的精细化管理能力息息相关。

　　“为解决行车和乱停乱放问题，《指导意见》要求各城市要合理布局自行车交通网络和停车设施，推进自行车道建设，规范停车点位设置”，以上是交通部共享单车《指导意见》的相关规定。

　　在这一层面，摩拜单车已走在前面，在全国各大城市上线“摩拜智能推荐停车点”(smart Mobike Preferred Location，简称sMPL)，这些停车点可实现亚米级定位，实时掌握停车区域内单车的数量、状态、位置及各区间的流量情况等信息，为车辆投放、调度和运维提供智能指引。

　　共享单车《指导意见》发布后，无疑将对行业格局带来重大影响。那些技术和管理能力低下，atv，依靠成本优势“野蛮发展”的共享单车企业，将遭遇重大危机。相反，那些技术和产品驱动并拥有精细化管理能力的共享单车企业将迎来诸多利好。此进彼退中，摩拜单车行业领军者地位无疑将更加牢固。