Uber 想让长途运送货物变得跟打车一样方便。

　　最近，Uber 正式上线了一个名为 Uber Freight的应用。Uber 为这个应用打出的标语是“ Tap a button, book a load ”，我们可以理解为“按下按钮，卡车就来”。相信已经不用多解释你已经明白 Uber Freight 到底是什么了。没错，一个卡车版的 Uber。

　　与 Uber 的使用方法相同，司机在 Uber Freight 的注册页面注册，Uber 审查通过后即可使用。不过目前 Uber Freight 仅对少数货运车型开放。Uber 称，这项服务可以在几秒时间内确认费用和载货量，大大减轻了卡车司机的压力。在此之前 Uber Freight 已经进行了 2 个月的测试模式，目前开始在美国得克萨斯州正式开始运营。

　　没有讨价还价，没有来回谈判，也没有长达几个小时的电话沟通。

　　Uber 想做卡车生意早就不是新闻，但随着 Uber Freight 的上线，开奖，Uber 的卡车生意或许已经不再是它最初的预想的样子。

　　时间拉回到去年夏天，atv，当时人们对 Uber 最大的关注莫过于它以 6.8 亿美元的价格收购了 Otto 。Otto 是一家卡车自动驾驶领域的初创企业，从成立到让 Uber 掏出 6.8 亿美元，Otto 只用了仅仅几个月的时间。Otto 的目标是改变现有的卡车运输模式，将传统卡车变为自动驾驶车辆。

　　但事情的发展并不顺利，Uber 由于 Otto 无人驾驶技术的来源问题卷入了与 Google 母公司 Alphabet，以及旗下的无人驾驶汽车部门 Waymo 的法律纠纷当中。

　　另一方面，收购完成后，Uber 整合 Otto 与原有的自动驾驶业务到 Uber ATG。但技术发展路线上的分歧，造成了新老员工之间的“内讧”。最终引发了高管离职潮，其中还包括原 Uber 自动驾驶部门高管 Peter Rander 和前 Uber 无人驾驶部门负责人 Raffi Krikorian。

　　有媒体报道，事实上 Uber 已经搁置了无人驾驶卡车的研究。尽管这个说法并没有得到 Uber 的承认，但内忧外患之下，Uber 要实现无人驾驶卡车这个梦想还面临着诸多挑战。

　　再回过头来看 Uber Freight，关于它所做的——连接托运人与承运人这件事，感兴趣的还大有人在。去年年底，外媒体 BI 就曾报道，有知情人士透露，亚马逊正在开发一个应用，能将卡车司机与运货商相匹配，也就是卡车版 Uber。

　　这的确是一个诱人的市场，据美国劳工统计局公布数据显示，交通和物资运输是美国第四大就业领域，仅次于办公室人员、销售人员以及食品准备人员。这个行业的从业人员高达 973 万人，卡车司机也是美国最受欢迎的职业之一。

　　或许在 Uber、亚马逊等巨头公司关注下，卡车司机的生活将被完全改变，就像当年在出租车司机身上发生的那样。

　　题图自Uber Freight

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