去年，全国机动车保有量在3亿多，2016年全国保有载货汽车在1400多万，全国商用车司机数在3000万以上，同时全国大中小型车队在100万以上。对于这些商用车的管理来说，目前存在管理粗放的现状，司机会虚报维修费用、偷油、公车私用、违规驾驶、消极怠工等，其中30%的油耗成本、45%的保险费用、90%的事故都是由于不良驾驶行为以及管理不到位导致。基于成本压力和政府监管的要求，精细化管理方向成为大势所趋。

　　我近期接触的“DOTS”车联网车队管理平台是一个通过车载设备+云平台，对车辆全时监控+信息采集+大数据分析，从而让车队运行数字化，j2直播，司机管理透明化的车联网车队管理平台。其解决方案包括一个DOTS Box和一个SaaS大数据云平台、以及相应的配套管理方案。

　　DOTS CEO陶波告诉36氪，DOTS希望通过数字化每一台车、每一次行程、每一个司机、每一个订单，努力实现车队三降：减少50%的事故、降低10%的油耗以及节省20%的维修费。陶波表示，DOTS目前主攻50-1万台规模的商用车车队，atv，同时这部分车队对数据管理、精细管理有意识，同时对于上下游有管理要求，其车辆普遍单车价值较高、有多品牌多型号。

　　在司机画像方面，DOTS的关注因子在出车次数、里程、油耗油量、平均车速、急加速、急减速、急加油、平均油耗、 超速、疲劳驾驶、路线路径选择、夜间时长、 国道高速占比等方面，司机KPI考核成效包括驾驶行为模型得分榜、出勤排行榜、油耗排行榜、三急排行榜、触发报警 排行榜等。

　　在车辆画像方面，DOTS的关注因子包括OBD远程诊断数据、里程、油耗、运行天数、运营范围、行驶时段、高速里程、国道、省道里程占比，左右转次数、超速里程、超速时间、 疲劳、车辆使用率、空载率、加油分析、维修保养。据陶波介绍，目前DOTS的效果已经得到了验证，比如其全生命周期价值管理，结合UBI可识别商用车的赔付率 / 出险率是私家车车辆的2+倍。

　　在车队画像方面，其关注因子包括运力指标、品牌/型号、马力、车龄、里程、 运输半径、货物品种、燃油路桥、维修保养、事故记录等。

　　目前，其基础领域主要在商用车，包括快递快运领域、生产制造领域、合同物流、工矿、生鲜冷链运输、危化品运输、汽车运输等；未来，DOTS还将扩展到乘用车领域，包括市政车队、客运车队、企业车队、分时租赁等。

　　目前其合作模式有两种：一种是SAAS模式：即标准应用，包括硬件的一次性购买，或分年租赁，软件平台为每台车每年，按需收费。另一种是定制交付模式：主要面向大客户和行业客户，在标准应用基础上进行定制开发，包括硬件一次性购买或是软件平台进行一次性收费+开发估价，同时可部署私有云。

　　陶波介绍道，其技术骨干为知名外企的海归车联网车队管理专家，领导完成过亿美金级同类项目，运营团队为互联网连续创业人士，创立并运营千万级用户的APP项目。项目现处于原型搭建及硬件测试阶段，项目估值2000万，现寻求天使轮投资500万。

　　我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940