文/李俊慧

　　热播剧《人民的名义》中，有一个场景是：高育良书记与京州市检察院检察长肖钢玉密谋如何坐实侯亮平涉嫌贪腐证据，而这一幕发生在两人赤身泡在澡堂子里的时候。

　　而在ofo、摩拜等共享单车持续走红之后，继出现所谓共享充电宝、共享篮球项目之后，还有人把目光盯到了“澡堂子”身上。

　　日前，一个自称在某县城开澡堂的老板来问询：想借鉴共享单车模式，做个融资项目，新设缴纳押金的会员卡经营模式，非会员洗澡10元/次，缴纳500元押金会员则3元/次，这样他通过押金沉淀的资金可以再开一家澡堂。

　　但他担心的是，这么做会不会违法？有关部门会不会查封它的澡堂？

　　那把“押金模式”引入很多不需要押金的消费服务领域，到底应该算创新？还是涉嫌违法犯罪？

　　共享单车“畸形”押金模式：一辆车对应多份押金，吸引其他行业趋之若鹜

　　北京市交通委员会公布的信息显示，自2016年8月以来，ofo、摩拜、小蓝、酷骑、永安行、智享等企业先后投放车辆规模近70万辆，注册用户近1100万。

　　这意味着一辆车对应的16个注册用户，即“车辆与用户”比例关系为1：16。

　　根据目前各类共享单车平台的经营模式，交纳押金是获取用车资格的前置条件，而押金收取的标准为99元-299元不等。

　　在摩拜单车或ofo单车等“共享”实为“租赁”的单车平台服务中，如果用户不提交申请“押金”退还，押金就一直处于平台的控制之下。

　　而这就形成了一个全新的押金形态，打破了传统“一个租赁物对应一份押金”的模式，形成了“一个人对应一份押金”的模式。

　　据此测算，1100万共享单车注册用户将意味着形成了10-30亿元量级规模的“押金资金池”。

　　与此同时，依附在每辆单车上的押金金额约为1584元-4784元。

　　而各大单车平台旗下的单车制造成本大约为200元至3000元不等，这意味着在名为“共享单车”实为“互联网+单车租赁”服务中，由于单车押金模式特殊性，使得单车具备“金融杆杠”特征，由于单车成本不同，其杠杆率大约为1-20倍左右。

　　当然，需要说明的是，各大单车累计1100万注册用户，是仅限北京地区，还是属于全国范围内的累计用户数，由于信息披露不全面，尚存在一定变数。

　　但是，各大共享单车平台使得单车具备了“金融杠杆”特征，押金模式已经发挥了募集或占有资金的作用。

　　而这也是很多消费服务领域的厂商，萌发“共享充电宝”、“共享篮球”或“共享澡堂”等念头的关键所在。

　　对此，北京市交通委员会会同相关部门起草制定且面向社会公开征求意见的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中强调“ 收取押金的，企业须在本市开立资金专用账户；公示押金退还时限，及时退还承租人资金；中国民银行营业管理部加强对企专用账户资金管理，开奖，防控承租人资金风险。”

　　加强资金的安全管理固然重要，但是，到底应该收取多少金额的押金？又或者说，如果避免企业利用押金模式变相募集或占用资金？

　　99元-299元不等，高了还是低了？押金到底保证金还是借款或融资？

　　俗称的“押金”即为“保证金”，按照《物权法》和《担保法》相关法律规定，押金属于一种特殊的“动产质权”。

　　按照《物权法》第二百零八条规定，动产质权是指“为担保债务的履行，债务人或者第三人将其动产出质给债权人占有的，债务人不履行到期债务或者发生当事人约定的实现质权的情形，债权人有权就该动产优先受偿。”

　　因此，从法律层面讲，缴纳或收取押金，目的在于对双方之间的租赁合同起到一定的担保作用，与合同中的违约金、定金条款作用有很多相似之处。