这届上海车展的最大看点好像不是哪个传统车厂发了什么新车，而是关于电动汽车、智能汽车的讨论。

　　百度在这个会上抛出一颗重磅炸弹：从今天起，百度正式推出“Apollo计划”，向合作伙伴开放百度无人驾驶软件平台，帮助整机厂结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

　　这是百度新任CEO陆奇主推的百度无人驾驶“阿波罗计划”。百度也是目前智能汽车产业里首个宣布全面开放无人驾驶软件平台的技术企业。而无人驾驶汽车领域早已火得一塌糊涂，玩家包括谷歌、特斯拉以及传统汽车大厂福特、丰田，甚至还有造电脑和手机的苹果，网约车公司Uber、滴滴、Lyft等。

　　正在热映的《速度与激情8》里最炫酷的莫过于无人驾驶汽车，在电影里这是科幻，而技术正在将科幻照进现实。

　　无人驾驶汽车的关键技术包括硬件部分：摄像头、激光雷达、计算处理器等。还需要软件和网络：无人驾驶操作系统，用来感知、规划、控制以及汽车互联、搭建数据平台接口等。还需要高精度地图数据以及无处不在的高速移动网络。

　　那么，无人驾驶汽车相关企业有哪些？他们的策略是怎样的？未来又将如何？

　　（一）

　　无人驾驶领域的三类企业

　　第一类，从零开始生产无人驾驶整车的企业。汽车工业已经有100多年历史，这是一个集资金、技术、人力为一体的庞大产业，门槛极高。由于汽车技术长久以来并未出现革命性创新，这也让“外行”难以进入。而电动汽车、无人驾驶汽车无疑是一次“外行”进入的好机会。这就如同智能手机来临的时代，“外行”苹果颠覆了诺基亚。

　　所以它们的目标是颠覆传统汽车企业。这类企业的代表是特斯拉以及一大批汽车创业企业。

　　第二类，不希望成为“诺基亚”的传统汽车企业。无人驾驶汽车甚至是电动汽车以及共享汽车模式都被认为是颠覆传统汽车工业的最大变量。所以大众、福特、丰田、宝马等首屈一指的汽车巨头们很担心沦为手机界的诺基亚。

　　躺在过去的功劳簿上数钱的后果很严重。一旦无人驾驶汽车一夜间因技术进步而普及，这些巨头都会轰然倒下。于是，福特投资了无人驾驶系统Argo AI、激光雷达公司Velodyne LiDAR；

　　通用汽车则向网约车公司Lyft投资5亿美元；丰田则在硅谷建研发中心，并投资Uber 10亿美元；2015年7月，德系车企戴姆勒与奥迪、宝马共同斥资25亿欧元收购了诺基亚旗下HERE地图业务。

　　第三类，研发汽车智能操作系统和无人驾驶技术的公司。无人驾驶汽车本质是让汽车更加智能化，让汽车像PC一样具备运算能力，这就需要操作系统。目前，谷歌、百度、Uber以及一大批创业公司都在做类似工作，其中以谷歌和百度最具代表性。

　　谷歌自2009年就设置了无人驾驶汽车研究项目，得益于其庞大的现金储备以及在地图、语音、云计算、人工智能方面的技术实力。而且谷歌还在美国道路上进行了数百万英里的测试。百度早已经把公司战略定位在人工智能，在地图、语音识别、图像识别、自然语言处理等方面都有大量技术基础。

　　百度无人车项目自2013年开始研发，现在也已经在美国道路上进行了大量测试，并且是首家进入美国Navigant Research自动驾驶竞争力排行榜的中国企业。

　　（二）

　　哪类无人驾驶汽车方案更有前景？

　　很多读者看到这里一定会问，以上这三类无人驾驶汽车相关企业到底谁的做法更能代表未来趋势？

　　第一类企业想要充当传统汽车的“掘墓人”。目前真正实现量产的只有特斯拉。特斯拉是从2003年就想要制造电动汽车，直到2011年才真正实现电动汽车的量产。可惜这10多年来特斯拉只卖出了10万辆汽车，亏损了数百亿美元。而排名第一的丰田仅在2016年卖出1017.5万辆汽车，大众卖出1031.2万辆。