苹果造车项目挖来了前克莱斯勒全球质量控制负责人 Doug Betts、前福特电动汽车电池专家 Mujeeb Ijaz 等传统汽车行业、机器视觉与自动驾驶、电池行业人士，整个项目有上千人。

　　不过在造整车这个方向在尝试 2 年之后进度远远落后，内部意见分歧，最终苹果重新设定目标，继续发力无人驾驶。苹果的造车计划 Project Titan 团队成员也遭裁员、自动离职的人数达到上百人，主要是汽车车身、底盘、悬吊的硬件工程师。

　　他们的离职信号可以明确的是，苹果放弃造整车，而转向无人驾驶。

　　布局组件和自动驾驶系统

　　苹果虽然放弃整车计划，但是又将老将 Bob Mansfield召回来负责 Project Titan。

　　在Bob Mansfield的领导下，苹果的造车计划又重新开始扩张。

　　苹果将黑莓 QNX 创始人 Dan Dodge 收至麾下，QNX是是业界公认的X86平台上最好的嵌入式实时操作系统之一，QNX 的技术还广泛应用于大众、戴姆勒以及福特等汽车娱乐、导航和互联设备系统中。

　　苹果在加拿大设置研发中心，并且从黑莓 QNX那里挖了数十人，他们的目的也很明确，打造一个苹果自己的汽车实时系统“QNX”。

　　目前已知的是Bob Mansfield 的汽车团队还包括其他三部分团队：John Wright 带领的软件团队，Benjamin Lyon 带领的传感器团队，DJ Novotney 带领的硬件团队。

　　而由VR专家Doug Bowman领导的无人驾驶模拟测试小组已经开发出了使用虚拟现实测试无人驾驶软件的模拟器。

　　此外苹果还跑到瑞士开设实验室，从苏黎世联邦理工学院自主系统实验室等挖角具有机器视觉、先进驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶专业背景经验的人员。

　　而根据消息，苹果内部也有团队做高精度地图测绘相关的工作，但是不知道进展如何。

　　此外苹果也罕见的投资了滴滴，中国最大的共享出行公司。

　　从这些迹象表明，苹果依旧在价值链比较高的两端持续布局，然而苹果最大的挑战可能是，如果未来出行服务变成了商品，苹果的核心竞争力会体现在哪里？

　　无人车行业会更像PC行业，而不是智能手机行业

　　无人车行业会更像是PC行业，而不是智能手机行业，也暗合了苹果的战略调整，苹果很难像制造iPhone那样完整垂直整合产业链下游（目前有这个能力的是特斯拉），而转向更开放合作的思路。Google无人车战略也不太可能复制安卓的成功，让组件提供商和汽车制造商沦为无差别的安卓机设备制造商，所以Google的无人车也开始战略调整，改为与车企合作共同开发自动驾驶汽车。从这个角度上来看，百度无人车的开发策略也是非常明智之举。

　　不过苹果和Google都选择了在做无人驾驶系统的同时研发关键组件，Google也研发了包括LiDAR在内的自家无人车项目所需的所有的内部无人驾驶传感器硬件，这或许是百度无人车蓝图里缺乏的。

　　无论是百度的开发战略还是苹果的战略调整，无人车行业现状在急剧的变化，自动驾驶芯片和自动驾驶计算平台都还在持续的迭代，自动驾驶行业也不断跳出搅局者。

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听蔚来汽车Staff Engineer伍鹏

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　　伍鹏

　　蔚来汽车(NIO) Staff Engineer，在美国硅谷和外企工作十年

　　前英伟达Senior Engineer

　　曾负责Linux内核代码分支的维护工作，为内核贡献了超过10万行代码

　　汽车嵌入式系统和实时系统专家

　　本次硅谷Live涵盖以下知识点：

自动驾驶实现的两大路线

自动驾驶的感知、控制和决策的基础技术有哪些？

自动驾驶新的计算平台的演化路径会是？

自动驾驶芯片行业的变化有？

自动驾驶领域提供哪些就业机会？

自动驾驶领域的创业机会有哪些？