除了炸机以外，最让老手恐惧的危险是“黑飞”。表面意思是指没有飞行执照的飞行者，更深的意思是指贪图个人刺激，或其他原因越轨飞行，尤其通过技术手段，在无人机设立的禁飞区内飞行的人。

　　禁飞区随时调整，包括机场、军事设施和一些政治敏感区域，在北京还包括四到六环。如果是大疆无人机或是其他主流品牌的无人机，进入禁飞区后会停止飞行，或是缓缓降落。但破解方式相应而生：将飞行器的GPS定位安装特定的破解模块，即可将其定位“设置”在太平洋中某处。这样可以使禁飞设置不攻自破。在严打无人机黑飞之前，可以以数千元的价格在代理点附近购买到这样的破解模块，甚至在“闲鱼”上搜索“二手无人机 不限飞” 或由杂牌厂商生产的山寨无人机。

　　在禁飞区内部飞行的人员心态各异，有一部分人是因为工作需要。还有一部分，则是纯粹为了追求摄影。一个匿名的飞友这样跟我形容破解的心情 “ 我走在破解完回来的路上，一直忐忑不安，我要不要花钱破解干这件事？我破解就意味着违反规定。我要不要这么干，还是说遵纪守法？我心里面在斗争。破解这事就像干过坏事，骂过人一样。你知道这事不好的，但你由不得自己。” 他承认在四环边飞过一两次，但他也看到过群里出现过二环内甚至CBD的航拍图片。

　　大群的群主们管理非常小心，在大型的飞友群中，破解已经很少出现。但问题是：谁也不知道，这是因为“黑飞”减少，还是“黑飞”更换了别的交流方式。2016年，上海曾经出现一次无人机追拍战斗机的事件。一个高中生知道了这一信息，加了陈章的群，在群里面询问：“这种飞机在哪里卖？我到哪个机场去追飞机？” 陈章直接把这个高中生踢出了群，但他内心仍然觉得不安。

　　许多群主都有类似的焦虑：“你把他赶出去了，结果就是，你不知道他会跑到哪里去。”

　　无人机跟踪航班示意图，在现实生活中，这样的跟踪是极其危险的，会造成机毁人亡的后果。

　　陈章的预感不久就应验了，1月15日，“ 笕桥机场黑飞事件 ” 爆发了。这次事件始于一段群里传播的短视频：无人机拍摄到了一架正在杭州笕桥机场降落的民航客机。在短视频发出之后，飞行群里许多人痛骂“一颗老鼠屎坏一锅汤”，并且尽力控制视频的传播。但为时已晚：当天，视频就被传到了微博上，引发轩然大波。

　　陈章也看到了视频，不愿意相信这是真的，他反复看了视频多遍，最终得出结论：这部视频是经过了剪辑。第二天。警方宣布逮捕了肇事者，陈章心里一个念头闪过：国家可能要严管了。不出所料，更糟的消息接踵而至：在随后的一个月时间内，四川绵阳机场、深圳机场、昆明长水机场等地陆续发生无人机靠近民航客机事件。媒体对无人机的报道重心，也从创业风口，科技前沿一下变成了危害民航安全。

　　在 “ 笕桥机场黑飞事件 ” 后，大疆立即发布了《DJI大疆创新关于飞行安全的声明》，并在无人机固件里扩大了飞机跑道两端的禁飞区。但真正放大的并非禁飞区，而是舆论对无人机的担忧。

　　陈章为了飞行无人机，把工作地由二环改到了六环外（六环内属于禁飞区）。然而，在事件发生之后，他感到公众场所对于无人机的管控明显变严了。在一些大的地点例如购物中心，不仅不让飞，甚至提着无人机走过也会引起保安的警惕。过年的时候，有个亲戚担心地问他：“你飞这个这不是要犯什么事吧？”

　　一个月后，两会实行了空前严格的空管条例，把无人机飞行的禁区从六环扩大到了以天安门为中心的 200 公里范围，这已经不仅包括北京，甚至也包含了部分河北的辖区。北京一些无人机所有者声称：他们陆续接到了派出所片警的上门通知，要求他们把无人机逐一登记，片警和颜悦色，但态度坚决。有人刚把飞机在屋里打开，就接到了派出所的电话，让他不要起飞。无人机爱好者，北京无人机俱乐部创始人郭飞洲则向记者转述一个传闻：一个北京的无人机爱好者两会禁飞而选择出省，但途径东部某省时，无人机像其他危险物品一样，在收费站处被扣了下来。