但是共享充电宝本质是一个渠道生意，用户对品牌没有忠诚，用户更在意的是获取的便捷性。 所以这个时候你的产品设计的即使再完美，但在该餐厅环境下，没有其他品牌产品，我又需要充电的时候，我可能会被迫接受另一个产品设计更差的产品，而这个产品可能是运营在三四线城市不太知名的一个共享充电宝品牌。

　　相信经历过百团大战的人都明白，这门依靠地推的生意，是一个旷日持久的战争，与摩拜单车这些可以自主投放渠道的生意相比，充电宝看起来更轻，实际上面临的问题会更麻烦。

　　所以从概率上来说餐厅生意越好，越有多的客流的餐厅会越可能受到充电宝企业的补贴。 我相信，这才是充电宝企业们面临的真正最大的问题，就是如何教育商家愿意维护和参与这个基础设施的建设中来。

　　除了上面谈到的运营难度，还有另外一项威胁也不得不说，那就是不要忽视电池技术革命。

　　虽然行业里的人普遍认为五年内电池技术很难有突破，但是技术革命这件事情到来永远是悄无声息的，所以对于共享充电宝的商家而言，最大的困境和难题就是充电的需求不再成为需求了。

　　最后是消费者的使用场景考核。

　　龙猫君认为共享充电宝核心卖的是用户对无电的恐惧。这里面有两种场景，一种场景是还有电，但是非刚需防范性充电，这种应该基本是主流状态，另外一种是紧急用电。

　　这两种状态下的用电场景是有很大差异化的，所以不同使用场景下，应该会产生不同商业模式，从应急性而言，机场、火车站是最合适场景，而餐厅场景下更多是恐惧型充电，毕竟没有人会为了充电去吃一顿饭，但是吃饭的场景下随机充电是有可能的。

　　总结：这是一门资本催生的基础租赁生意

　　前面已经说了模式与可能潜在的最大的问题，最后想说说自己对这件事的判断：

　　1、最终的结果一定是很难一家独大，鉴于中国的餐厅分布情况以及购物中心的分布现状，肯定会涌现出非常多家并存局面的基础运营商，这样的租赁生意很难具备赢家通吃特点。

　　所以区域性的运营商会各自占据自己的区域，而且谁先占据了渠道，再想把竞争对手赶出来用自己的充电宝系统，那就只能依靠补贴商家了。

　　2、小创业者还要不要进入？个人建议是，不要进入这个市场了。

　　前天跟几个朋友交流，今天的中国创业已经进入到“选太子模式”。几家大的资本在项目很早期的时候进入，你即使占据了区域市场，从最终并购价值而言也不太大。

　　想想团购网站一样的运营模式，atv，你能卖的不过是商户渠道资源，这件事上应该在中国没有人可以超越美团点评，所以小创业者做这样重复性开拓市场的价值，可以看看当年做团购网站的下场，大部分以亏钱为结局。

　　3、 请不要叫这个模式为共享充电宝了。这根本不是共享模式，而是分次租赁生意。共享的本质是拥有所有权的个人用户让渡它的使用权给其他用户，是对社会闲散资源的利用。

　　而充电宝是自己购置重型资产租赁给用户使用，所以请不要叫它共享充电宝，而是租赁充电宝。 这样的模式并不新鲜，也不是新鲜事物。

　　早年在农业的大型农机产品上早就在实行按次付费的金融租赁模式了，atv，只是那些是大宗商品的租赁，这个模式本质和电脑租赁，和办公空间租赁没有差别，只是充电宝和自行车刚好是一个高频租赁行为而已。

　　4 、所以，我最终看不很看好这个生意呢？

　　从消费者角度而言，不是什么强刚需，但是只花一块钱应急也没有问题，毕竟成本更低，所以从生意角度而言勉强成立，但是到底多赚钱，多有想象力，我就不敢苟同了。

　　毕竟资本们认为娃娃机是线下风口的时候，他们也可以砸一个亿在娃娃机上，然后告诉大家娃娃机生意逻辑是成立的，因为有些线下生意本身就是成立的，但是有多大创新、便利或者叫共享经济，龙猫君就实在不敢苟同了。

　　总结起来就是，资本们选中了一个所谓赛道，然后重金砸它的规模而已，这样的模式都能成为创新和风口，那也真的只能说明，中国互联网创业已死，资本玩家永生。中国的创业真的如果进入到有钱就是创新的时代，那就真的是中国创业者的悲哀了。