4月17日，ofo共享单车宣布进军第70个城市——遵义。以数量来看，ofo小黄车投放城市坐稳行业第一位。可数据发布后却引发如潮质疑声，网友纷纷表示： 4月15日还在APP内宣称刚刚开通46个城市，j2直播，这才过去一天，就一下子70个城市了。“这个数字注了多少水?”

　　其实，各界的质疑有着深刻原因。首先，一天从46城市飙升到70城的神话太容易太匪夷所思。要知道，共享单车投放城市需要一大堆程序，比如职能部门的申请、提交资料、核查等。还要针对不同城市特点来调整前端，做好对接。最后，还要招聘运营人员，制定城市投放和管理策略等……这些事绝对不是一时半刻就能完成的，一天一城依然是神速，一天飙升24个城市，那不是神速，只能是“神话”。

　　另外，网友的质疑也源于ofo一贯的“黑历史 ”。为了公关吸引用户眼球，3月29日，ofo疯狂造势，表明自身登上了《人民日报》头版头条，却被火眼金睛的网友发现——这居然是一张PS过的图片。连人民日报都敢ps移花接木，背后的急功近利和失衡的心态已经十分明显。

　　3月底，ofo宣称自己日订单量超过1000万单。这个数字发布后引发业界哗然。根据艾瑞咨询最新发布的《2017中国共享单车行业研究报告》，今年2月底，ofo的周活跃用户量仅为369.1万人，平均每天仅为约53万人。如此低的活跃用户量，如何在短短1个月内暴增近20倍?

　　不少用户在退款遇到问题时拨打ofo共享单车官网的电话，发现竟然一直打不通，私信也没有回应。有网友曝出，ofo官网上公布的客服热线是虚假号码，根本打不通，用户只能通过微信、邮箱留言等待处理——客服电话是不是真的?，真的匪夷所思。

　　ofo共享单车失衡的心态，与当前不算美妙的市场境况有关。几天前，摩拜单车日订单量突破2000万单，超越滴滴成为全球第一大互联网出行平台。同时，摩拜还跃居国内第二大互联网服务平台，各项指标仅次于淘宝。这引发了ofo的焦虑，当天ofo联合创始人于信发布了一条朋友圈：“有些数据我就笑笑不说话，请问昨晚故事编到几点，并配了一张手机APP列表截图。”截图中，出现了ofo旗下APP的图标，却没有摩拜的身影。连创始人都已亲自出马引导舆论，开奖，看来，在共享单车这条赛道上，ofo或已危机重重，追赶乏力。