除了滴滴和出租车，两者之外老百姓“美好出行”是否还有第三种选择？有！很早之前我就曾撰文研究过主打顺路拼车模式的嘀嗒拼车，在我看来嘀嗒拼车的模式才是真共享，并将目前出行市场的经济化解决方案归类为滴滴模式和嘀嗒拼车模式两种。滴滴模式是打着共享的幌子干的是真运营的事情；嘀嗒拼车模式则是真共享的践行者，代表着未来出行趋势。

　　嘀嗒拼车，从模式上可以很好地避免“运营化”。我之前曾经有过一个举例：假设从A 到B 点，途中产生的费用是20元，对于顺路拼车的嘀嗒车主来说，他本身就是有出行需求的，他只需要获得其中5元、10元的一部分成本即满足。但对于专职运营的司机来说，他是出于营利目的来接单的，所以必须在成本之外，再加上额外的经济收益，比如5元利润，这样一共需要25元才能获得经济与心理上的满足。同样，5元或者10元的收入并不能支撑起专业司机的运营成本，这是确保顺路拼车是真共享的真正所在，它真正剥离了“生意”存活的利润空间。这样就使嘀嗒拼车在不增加社会公共交通资源负担的前提下，解决了老百姓出行的问题，而且有效地降低了出行成本，价格更实惠！

　　城市潮汐式的用车需求是客观的存在，“削峰填谷”式解决并不科学，只是对刚需出行用户赤裸地“宰割”，不仅增加了本来就稀缺的道路资源的拥堵，还提升了用户的出行成本，甚至由于运营车辆的增多尾气排放的增加对环境也造成了极大的压力。但嘀嗒拼车的顺路拼车模式则不存在这个问题，它首要解决的就是降低社会车辆的上路率，节能减排，以更低廉的成本满足用户出行的需求。并且顺路拼车更容易让用户产生社交交互，出行之外，还给人与人之间增添一份交流的美好。

　　滴滴和嘀嗒两种模式，孰优孰劣一目了然。尽管目前滴滴模式在出行市场占据优势，但我想，在面对可持续发展的未来，嘀嗒拼车无疑是更有竞争力的存在。