搜狐科技 文/丁丁

　　4月12日，小牛电动发布了其第四款主力产品U1。

　　U1是小牛首款接近现行电动自行车国标的产品。由于众所周知的原因，如果电动自行车与国标差距不大的话，很可能会上各省的上牌目录，给新车一个合法的上路身份。

　　小牛电动车的尴尬

　　根据1999年发布实行的《电动自行车通用技术条件GB17761－1999》国家标准，电动自行车最高车速应不大于20公里/小时；整车质量应不大于40公斤；电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能；蓄电池的标称电压应不大于48伏；电动机额定连续输出功率应不大于240瓦。

　　虽然之后这个电动车标准经过了几次修订，但修订草案并没有获得通过。相关部门前几年曾提出了包括最高时速25公里；整车质量不大于55公斤等技术指标在内的修订草案。据搜狐科技了解，今年2月份，国家标准委下发了GB 17761-1999国标修订计划。国家标准委认为，随着社会发展和电动自行车产品的升级，1999年发布的电动自行车通用技术条件国标逐步暴露出一些问题，如若干重要技术指标不是否决项，最高车速未提出防篡改要求，部分涉及到机械安全、电气安全、消防安全的指标未在标准中体现等，给消费者和其它交通参与方带来了安全隐患。据了解，这项修订工作将由工信部负责组织协调主要起草单位来落实。从项目周期来看，atv，新国标的修订预计会在2年内完成。

　　以小牛的N1S电动车动力版为例，N1S动力版的出厂最高车速为20公里/小时；车身质量85公斤，电池10.7公斤；不带脚踏骑行功能；电池电压60伏；电机功率1200瓦。小牛M1Pro版出厂最高时速20公里/小时；车身质量59公斤，电池8.3公斤；标配不带脚踏骑行功能（可通过选配附件增加脚踏骑行功能）；电池电压48伏；电机功率1200瓦。

　　这样的配置，让小牛无法进入各省市的上牌目录。这样的尴尬，也让小牛电动车在很多地方都处于灰色地带。在上海、深圳等对电动自行车管理严格的城市，小牛电动车甚至无法上路。

　　新发布的小牛U1，则在硬件参数上做了一些调整，使其向国标标准更加接近。以U1lite版为例，其出厂车速20公里/小时；车身质量48公斤，电池4.5公斤；电机功率240瓦；电池电压48伏，可通过选配附件增加脚踏骑行功能。而其civic版及sport版的电机功率则分别增加到了350瓦和500瓦。与之前推出的车型相比，U1系列相对更容易获得上牌许可。

　　电动自行车的市场空间有多大？

　　尽管有争议，但电动自行车近年来仍然保持着高速增长的势头。电动自行车也成为重要的交通工具之一。根据调研机构弗罗斯特－沙利文的数据，预计2016年中国电动自行车的销售量将超过4180万辆，市场总保有量约为2.27亿辆；2015年至2017年，中国电动自行车年均复合增速约为9.8%。

　　而小牛联合创始人张一博对搜狐科技透露，截止到小牛电动车U1发布会前夕，小牛电动车总销量约为22万辆。尽管小牛电动车在科技领域名声很响，但其与爱玛、雅迪、绿源、新日等大厂每年几百万辆的出货量相比，体量还没有可比性。但小牛电动车自上市以来销售供不应求的节奏，让小牛看到了更大的成长空间。

　　根据之前小牛的计划，位于常州的工厂月出货量最大能达到10万辆。但由于工厂产线磨合、品牌运营、产品定价等问题，导致前期小牛电动车的出货量一直无法提高。

　　2016年，小牛推出了M1和N1S系列，这两个系列的产品售价结束了之前产品赔本赚吆喝的尴尬。在2017年春节前，小牛在售的所有车型及配件，也通过悄悄提价的方式，提高了最终零售价，原因是原材料涨价。其中，整车的零售价平均提高16%左右。

　　张一博对搜狐科技透露，产品提价后，对小牛产品销售情况影响并不大。后年小牛电动车仍然保持了一个较高的增长势头。但在提价后，小牛电动车的售价与其它品牌相比价差拉得更大。

　　一位线下电动车经销商对搜狐科技表示，其店铺线下走量最多的电动自行车价位在1000－2000元之间，小牛电动车之前4000－7000元价位的产品，覆盖的是电动自行车中高端的市场，通过塔尖市场无法快速扩大其市场份额。