通过一年多的运营之后，目前小牛电动车基本已经覆盖了互联网上的目标人群。而刚刚发布的小牛U1，则希望通过重新设计，使之符合国标要求，并适当降低产品售价，拓展线下市场。

　　销售继续向线下渠道倾斜

　　小牛电动供应链副总裁何卫华对搜狐科技表示，到2016年11月，小牛电动车实现线下渠道出货量大于等于线上渠道的出货量。根据小牛工厂的计划，目前工厂四条生产线月产能已经能达到9万台，自动化后能达到11万台。同时，小牛工厂也对原有厂房进行了扩建，以便有更多的仓库空间，容纳需要给线下经销商发货的车辆。

　　何卫华介绍，通过标准化改造，小牛工厂也具备了快速生产的能力，从经销商下单到生产，标准车型只需5天即可下线出货。而定制版的车辆，14天时间也能给客户交付。自2016年下半年以来，小牛工厂的生产效率也在逐步上升，据了解，截止2016年7月份，小牛工厂生产出了第10万辆小牛电动车，共经过了16个月的时间。而仅仅过了9个月的时间，到2017年4月，小牛电动车总销量即超过了22万辆。

　　据搜狐科技了解，随着U1新车上市，小牛工厂会将4条线中的两条用来生产新车，剩余两条线继续生产M1、N1S车型。

　　小牛对线下渠道的重视程度从另一个专门针对纯正渠道的车型就能看出来。据搜狐科技了解，尽管小牛N1车型已经停产，但由于线下经销商及用户有需求，小牛专门推出了一款使用铅酸蓄电池的定制版N1电动车。这种情况如果放在以往，是不可能出现的。因为在小牛创立之初，其创始人就多次对媒体强调“锂电”对于小牛的重要性，在其首发仪式上，小牛方面更是以“特斯拉”同级锂电池作为卖点。

　　截止2016年底，小牛也在全国完成了超过2000家服务网站的建设。在小牛U1发布会上，小牛COO李彦表示，过去一年小牛已经培训了420位售后认证工程师并上岗服务，牛电科技也将在200余个城市完成3000名售后认证工程师培训，以及10公里以内30分钟上门的“电动车界4S服务”，进一步完善线下渠道。

　　在小牛常州工厂外面，何卫华指着小牛工厂旁边的一块地对搜狐科技说，j2直播，随着小牛线下渠道的开拓，在现有厂房不能满足小牛的销售要求时，小牛不排除拿下旁边的区域，扩大工厂的产能。