都在猜共享单车之后该共享啥？结果，一夜之间“共享充电宝”就忽然间出现在公众的视野之中。在共享经济火热的当下，错过了民宿、网约车、共享单车这一连串的风口后，资本市场又发现了新大陆，既然没有风口那就创造一个风口，于是乎共享充电宝就横空出世了。

　　共享这个词，目前依然让创业者和资本“脸红心跳”。据悉，2016年，我国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%；参与总人数达6亿人，比上年增加1亿人左右。

　　根据国家信息中心分享经济研究中心预测，未来几年，共享经济将保持年均40%左右的高速增长，到2020年共享经济的交易规模占GDP比重将达到10%以上。

　　尽管共享经济如此飞速的发展，有泡沫的迹象，但资本市场仍重金押注。

　　从最早的网约车大战，到现在仍然火热的共享单车血拼，再到如今横空出世的共享充电宝热潮，不管是已经是估值高达350亿美元的独角兽滴滴，还是正在火并的众多单车平台，共享经济的创业企业都还未能实现盈利，仍依靠资本不断输血。

　　但是投资者对共享经济却没有失望，他们坚信一定会有更多“超级独角兽”会在这一领域成功，并且壮大……

　　“百充大战”就在眼前

　　“麻烦您，借您的充电宝用一下可以吗？”

　　这一个机会产生的背景，被认为就在智能手机大潮中。每个人使用手机都会遭遇没电的情况，而充电宝也变成了几乎人手一个的装备，根据公开数据显示，2016年全年，智能手机出货量为14.8亿，预计2021年，全球手机用户将达到55亿。

　　据保守估计目前国内的存量充电宝已达20多亿个，全球充电宝已经达到千亿市场规模，年复合增长率平均25.9%。但是这20亿个充电宝似乎仍不能满足现阶段国内智能手机移动充电的需求，atv直播，星罗棋布的便民手机充电桩也无法解决痛点，可以说移动充电方面仍存在巨大的缺口。

　　有需求和痛点，自然就会有人顶上。4月10日，智能共享充电宝公司“小电”宣布，公司已完成近亿元人民币A轮融资，投资方中腾讯赫然在列。此次的A轮融资距“小电”在3月底获得千万级天使轮融资仅仅过去了十天。

　　除此之外“小电”的竞争对手来电科技也于几天前完成高达2000万美元的A轮融资，公司创始人更是豪言要在“三个月花光一个亿”。

　　除了这两家企业以外，还有“街电”、“HI电”、“魔宝电源”等一众共享充电宝企业也都在近一个月的时间内相继获得了少则数百万，多则上亿元的投资。据不完全统计，在过去的30天内，共享供电宝的企业融资金额已经接近3亿元，有超过20家投资机构入局。

　　如此的融资速度，足可见资本市场对共享经济的热情。共享单车的战火还没停歇，另一场“百充大战”似乎就在眼前。

　　盈利很容易？

　　企业的创立终归是为了盈利，那么资本市场如此看好的共享充电宝能否先一步实现“革命成功”？

　　据了解，目前共享充电宝的收费方式，一般为押金一百元，缴费方式都是扫码付费，大多数平台均为前半小时到一小时免费，超出每小时一元。归还时用户可以通过手机APP或者相关微信公众号上提供的共享供电宝机柜，就近归还。

　　来电科技创始人袁炳松此前在采访时曾表示，目前每天充电宝的流转率在0.7~0.8次。而共享单车平均的流转率在3~4次。同时袁炳松还表示：“在3~4次的流传率下，一辆单车一天也就收入1.5到2元，而我们一天平均0.7~0.8次，atv，一个充电宝每天收入4元多”。

　　通常一个机柜可以放置20个充电宝，机柜成本约为2500元。如果按照每个充电宝加上其他的运营成本、维修成本按100元算的话，一组机柜整体成本大约4500左右，不出半年也就收回成本了，加上大部分企业还会收取100元的押金，就算丢失损坏，有这些押金也不会出现亏损。

　　另外，据传已经有部分平台实现了收支平衡。如此看来，共享充电宝谈盈利似乎比共享单车要靠谱的多！但果真如此吗？

　　目前，共享充电宝这个领域的大多数企业还没有完成融资，部分大块头还没有正式登场，现在市场中完成超过千万融资的所谓“大户”也只有几家，激烈的“百充大战”还没正式上演。与流动的单车不同，共享充电宝必须要有一定固定的取拿地点，也正是因为有了这一先天限制，谁能率先抢占市区高级商圈、旅游景点、火车站、机场等人流相对密集的地方，就会直接影响到其产品的使用频次。